车型

7月份

同比

1~7月

同比

销量短评

帕萨特

15668

54.6

141598

-10.1

帕萨特重回第一，一点儿都不意外

名图

12942

23.7

96761

15.3

名图拿到第二，继续上个月的好运气，这不是名图多神奇，只能说明迈腾和凯美瑞们做得太糟糕

迈腾

11961

-30

99035

-31.1

好歹回到了月销万辆的基本水平，但是1~8月份逾3成的下滑幅度，也真够丢人的

凯美瑞

8500

-24.8

86834

-16.8

凯美瑞在淡季里面的表现实在不敢恭维，尽管它已经在这个惨淡的2015年足够顽强

新君威

8329

-10.6

71779

3.3

在传统的中高级车产品中，君威和君越兄弟，至少在批发数据上，是2015年表现最好的，可惜雪佛兰旗下的迈锐宝兵败山倒，令人费解

索纳塔

8320

41654

被骂了几个月之后，索纳塔九代顽强地追赶上来了

雅阁

8128

32.4

65840

40.5

尽管持续增长，前八月增幅是所有车型中最大的，但是雅阁的表现只是勉强及格而已

天籁

8127

32.6

71233

1.7

天籁公爵让黄晓明来代言真是一个糟糕透顶的主意，这个人真的丝毫没有男人的气概。

蒙迪欧

7988

5

73004

5.8

蒙迪欧重新恢复增长，5~8月份蒙迪欧坚决的去库存，长安福特会在最后一个季度重新回到2012年到2014年的那个长安福特吗？

迈锐宝

5866

-43.2

56513

-24.5

没有了去年气势如虹的迈锐宝，实际上就是今年以来雪佛兰颓势的写照，从索纳塔到K5，再到迈锐宝，缺乏品牌力的支撑，在寡淡的行情下，好受伤

新君越

4075

-43.3

54375

8.7

上个月还在表扬新君越不畏寒流逆势而上，这个月就濒临腰斩，市场好残酷，销售的数字游戏越来越没有意思。

博瑞

3539

N/A

12522

N/A

博瑞8月份的零售量攀升到2700辆，在淡季里面能够有如此成绩，实属不易，如果博瑞能够长期稳定在月销3000辆以上，它将为吉利品牌和整个渠道提供强大的信心支撑

阿特兹

3289

8.9

25788

107.2

嗯，阿特兹，马自达品牌的旗舰，出色的造型和性能，只是销量这样，和产品力不够匹配，本届法兰克福车展，我在展台上一溜看完马自达旗下的新一代产品之后，只有一个疑问，这么出色的造型和产品，怎么会沦落到中国市场的边缘？不仅仅是合资公司，马自达必须要反思这个问题

K4

2759

31.8

40170

1818.3

和明天相比，K4做不到啊

大众CC

2627

-36.6

19548

-39.4

随着新一代帕萨特的面世，CC的换代也快了吧？

雪铁龙C5

1478

-48.4

15248

-32.3

法兰克福车展上，我在雪铁龙展台上停留了不到5分钟，从C1到C5的两厢版本，从商务车到概念车Aircross，我丝毫没有多待一分钟的兴趣，鹏飞长达10年多的时间，留给雪铁龙的是一个错失的时代，雪铁龙要复兴，还突然多出了DS一个鸡肋一样的品牌，难啊

思铂睿

1396

N/A

11816

346.7

15.98万元的思铂睿广告高悬，这是对honda最大的讽刺

马自达6

1341

-64.2

22835

-47.8

马自达6只有1300辆了？天啊~~

奔腾B70

1264

-42.6

14203

39.6

B70进入三季度以来飞流直下，但是全年来说，B70在自主品牌如此淡定的时候能逆势生长，已经相当不容易了

K5

1180

-74.3

22183

-39.3

K5这是减库存还是为新K5上市切换呢？话说，新K5和老K5这样想象，DYK不好意思再把两代K5同堂销售了吧？

速派

979

-61.6

9623

-51.2

新一代速派对于斯柯达品牌的重要性在于：它不仅仅只是给上海大众和斯柯达贡献销量，它的风格巨大切换，还意味着它可以和帕萨特兄弟分食行政级的市场空间了，话说帕萨特兄弟今年以来丢了那么多份额，分给谁不是分，对吧？

皇冠

973

23.3

11585

5.4

说好的2000辆呢？

锐志

939

-75.8

16663

-36.9

再多的卡罗拉，都抵不上一汽丰田丢失锐志和皇冠所在的市场

歌诗图

883

-35.2

8411

-40.7

歌诗图已经在美国销量也减少到900辆左右，这款雅阁延生出来的产品，逐渐被边缘化

508

786

-71

9645

-47.7

2000辆不保不说，还跌到三位数以下，实在是不够给力

传祺GA6

395

N/A

7539

N/A

GA6+GA5不足1000辆，传祺在中高级车市场的努力，被残酷的市场打回原形

睿骋

339

-36

5284

-8.6

不知道睿骋看着博瑞一骑绝尘是什么滋味，我相信长安原因用1万辆逸动去换取1000辆睿骋的销量

传祺GA5

243

167

1548

-38.1

睿翼

209

-35.9

980

-84.8

睿翼，就是上一代的马自达6，还有多少人知道呢？

H530

202

-63.3

2526

-55.7

帝豪EC8

94

-85.9

2348

31.8

我真是不明白，博瑞蒸蒸日上，为何还有要扯出一个EC8鸡肋出来，不知道放弃，就不会有收获，这些教训，从奇瑞到比亚迪，都在痛苦地承受着

荣威950

76

2.7

1340

-32.2

950，被牢牢地封死在两位数的销量

奔腾B90

31

-87.6

789

-68.9

荣威750

3

-88

148

-84.2

啧啧，实在不忍心说你半句了，这就是上汽今年窘况的真实写照

尊驰

3

-99.3

206

-79.5

戈蓝

1

-50

87

64.2

知道戈蓝的兄弟姐妹请举手，而且，你还记得它挂的是什么商标吗？