自主品牌指望SUV打天下的日子已经过去了。现在正处于残酷的现实令部分品牌警醒的过渡期，而另一部分不能回过神来的品牌，则将渐渐堕入深渊。 何哉？数字最能说明问题。 根据乘联会统计数据，10月份列出了156款自主品牌SUV的销量，其中42款销量降至0；另外114款中，33款为没有同期对比的新车，59款同比下跌，22款同比增长。销量同比滑坡的车型数量总计101款，占比高达64.7%，不计新车、能够维持增长的仅14%。 从整个SUV市场增幅变化来看，2017年是一个转折点。上半年自主SUV销量同比大涨24.4%至266万辆，但“金九银十”的增速分别降低到了5%和6%，这还是在33款全新车占据车型总数21%比重的前提下的结果。倘若新车步伐稍微减弱，则自主SUV细分市场拿什么维持现在5%左右的增长？ 回顾几年前“凡是推出一款SUV都热卖”，再渐渐转到“颜值配置不错的SUV都热卖”，到如今“大多数SUV都难卖”。SUV的红利已经消耗殆尽，是不争的事实。尽管市场仍然还有一定的惯性，让急剧缩减的增幅在一段时期内还高于乘用车大盘水平，但如果将时间线往后拉长三五年，则将是完全迥异的境况。 从自主品牌的吉利，到合资品牌的大众、两田，越来越多地呈现出“回归轿车式增长”或者“轿车同样高速攀升”的态势。诚然明年合资品牌还有一波SUV浪潮，会给整个SUV市场注入新的力量，但对自主品牌来说，SUV这根拐杖已经无法再倚靠，那股浪潮带来的也只是竞争与倾轧，而并非协同与配合。 怎样自救？深陷SUV迷梦中不可自拔的自主品牌们？2018年的血雨腥风已经迫在眉睫。

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