据乘联会公布9月份销量数据显示：乘用车共生产162.07万辆，环比增长20.8%，同比下跌6%。销售175.12万辆，环比增长23.41%，同比增长3.26%。相对于8月份来讲，销量增幅进一步扩大，可见，传统的“金九银十”旺季还是给汽车销售带来了正面影响。随着国家推出“1.6L排量及以下车型购置税减半”的政策，预计10月份的汽车总体销量还将进一步增长。

下面，我们就各主要细分市场的前10名做一番简要评述：

一、A级轿车TOP10

A级车历来是兵家必争之地，新车型也在不断推出，但市场的整体颓势依然明显。从前10名来看，同比增长的车型仅仅只有少数几款。全新英朗算是A级车市场的最大赢家，也是不折不扣的黑马，8月份的销量便已突破3万大关，9月份延续这种劲猛的势头。上市半年就能取得如此好的成绩，究其原因，还是在于全新英朗在产品设计上很好迎合了A级车消费人群的心理需求，像发动机自动启停、胎压监测、外后视镜电动调节与加热功能等以往高配车型上才能见到的配置都成为标配，跟同级车相比，在性价比方面树立了新的标杆。朗逸和轩逸的销量均超过了3万，其实轩逸同比大增34%，但朗逸则下滑了12.2%，这两款以均衡性见长的车型未来还将是长期的冤家对手。另外，值得一提的是，卡罗拉换代后的表现一直不错，除受到天津港事件的短暂影响之外，9月份又恢复了增长势头，而且1-9月同比增长相当明显，达到71.21%。对大众来说，除了宝来，旗下的几款A级车都呈下滑态势，1-9月的下滑态势则更为明显，压力凸显。

二、B级轿车TOP10

B级车的整体形势要比A级车乐观一些，9月份，前10名车中有6款车都出现了销量同比增长。这说明汽车消费的升级换代仍然是市场中不可忽略的一个因素。特别是在各大品牌都给出了比较大的优惠力度之后，更加刺激了B级车市场的回暖。奔驰C的换代非常成功，时尚动感的外观吸引了不少年轻消费者的目光，拉长的轴距也很对国人的胃口，与奥迪A4L的差距正在不断缩小。雅阁和天籁放价促销的效果比较明显，证明他们还是有比较坚实的品牌基础，之前的产品口碑发挥出了余热。大众双雄虽然仍然占据了不错的位置，但下滑趋势明显，再联系大众在A级车市场的颓势，其处境的确比较尴尬，这是大众最近为何动作频频的根本原因。君威作为一款经典的美系B级车，在高手环伺的环境中仍然保持比较领先的位置实属不易，其动感、时尚、精致的外观内饰加分不少，而其提前布局的1.6T车型在“购置税减半”政策推出后具有更明显的优势。

三、A0级轿车TOP10

A0级车市场近年来是不断下滑，基本属于江河日下。从9月份及全年的情况来看，形势并无好转的迹象，即使是新车型的推出，似乎也并没有起到太大的刺激作用。一方面这与A级车价格的整体下探有一定的关系，但更重要的还是在于国人对AO级小车缺乏消费热情，当前的中国市场环境也缺乏A0级车成长的土壤。当然，悦翔和风云2这两款自主品牌A0级车的表现还是不错的，改进后的外观设计和价格优势是他们的有力武器。

四、SUVtop10

与前述轿车市场的阵阵哀鸣不同，SUV市场的热度依然不减。前10名SUV中，除了CR-V1-9月的整体销量出现同比下滑，其他车型均在9月份和全年保持了增长态势。自主品牌SUV延续了此前的对比优势，在10个席位中占据6个席位。其中，GS4来势之迅猛让人始料不及，其时尚外观和合理的价格得到了不少年轻消费者的认同，而长安CS系列SUV的表现也非常抢眼，体现了长安汽车近两年在设计、研发、营销方面的深厚功力。宝骏560的成功则得益于它对细分市场的精准把握，显然继承了五菱宏光在此方面的一些经验。

总体说来，在轿车市场持续低迷的情况下，SUV在未来较长的一段时间内还将扮演车企“救世主”的角色，这也意味着竞争将更加激烈！

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