车型

7月份

同比

1~7月

同比

销量短评

宝马5系

12510

8.5

84931

2.4

5系不仅夺得豪华品牌销量冠军，而且超越帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞，成为整个中级车的冠军——当然，它高达20%以上的折扣，也是整个4.8米左右级别车型的冠军

奥迪A6

8840

-28.3

81311

-17.2

在5系咄咄逼人的追赶与超越，在经销商与日俱增的库存压力之下，奥迪勇敢地选择去库存，保利润的模式，相比5Li的凶悍，我们更应该欣赏A6L务实和稳健的态度

奥迪A4

8171

9

61756

-9.5

的确，A4L不能再让利了，否则迈腾和帕萨特怎么活？

奥迪Q5

7185

10.5

61322

0.1

Q5以价求量的策略结束，预计从8月份开始，Q5在整顿库存完毕之后，将重新回到上升的轨道

奔驰C级

6922

69120

40024

211.4

C级，6922辆，这是C级有史以来的最好成绩，而且超越了3系，难以置信的成功

BMW3

6411

-19.1

54404

0.3

相比5Li一飞冲天，3系却创下新一代3系上市以来月度销量新低，看不懂BMW了，玩得很妖

奔驰GLA

6160

N/A

12404

N/A

这才是今年奔驰快速增长最有利的锐器，而且它的销量在很短时间内就超越X1和Q3，成为入门级SUV的强有力挑战者

奔驰E级

4897

-5.2

34552

16.4

话说特别期待明年的新一代E级加入奥迪A6L和宝马5Li的鏖战，奔驰能不能重回巅峰，C级说了还不算，还得看E级能不能和A6L&5Li真正掰一次手腕

奔驰GLK

4846

5.6

38879

22.6

GLK嘛，虽然继续维持增长的势头，但是相比之下，外型设计已经很严重掉队

奥迪Q3

4811

-29.5

35740

-25.7

Q3自从4月份以来持续萎靡至今，按理说不应该啊？

宝马X1

3109

-19.2

22441

-13.2

ATS-L

2398

N/A

17339

N/A

ATS-L成为今年以来凯迪拉克增长最有力的引擎，不过新的那个英菲尼迪转会而来的CEO尼琛说凯迪拉克将挑战年销量50万辆，那个难度可真是不小

XC60

2389

N/A

20815

N/A

XC60过去、现在和未来几年内，仍然是沃尔沃汽车最有力的销售支撑力，在欧洲大热的V70/XC70系列和V60/40系列，始终难以大任

奥迪A3

1938

-21.2

12307

48.2

这是其中一款三厢版本的A3销量，年轻化和时尚化的路径，在股灾横行、经济下行压力之下，年轻人的购买力面临严峻的挑战

S60L

1737

-21.4

13978

1.2

5月份还在增长着的，怎么6月份和7月份就止不住地跌下去了呢？

Q50L

1600

N/A

9760

N/A

戴雷博士休一次长假很快就被解释为离职倒计时，事后他的属下和搭档都出来为之背书，话说中国的汽车市场，从来不会空穴来风，有时候，假消息说着说着，就真了的

XTS

1525

-37.2

11691

-32.2

相比ATS持续快速的成长，XTS也太不给力了，当然，最不济的还是SRX

DS5LS

1018

13.5

3296

-43

好不容易，DS5 LS终于重回增长路，不过如此读着拗口的DS5 LS的时候，我相信你和我一样蛋疼吧？

SRX

884

-59

13075

-21.5

SRX一款性价比如此好的，硕大的一款美国SUV，在SUV黄金般的岁月里如此直线下行，SRX你招谁惹谁了啊？

QX50

533

N/A

3848

N/A

戴雷博士一休息，这QX50销量嗖嗖嗖往下掉，还真别说，英菲尼迪还非得戴雷博士才行

奔驰威霆

261

-55.7

1792

-56.4

说啥呢，奔驰的星辉，似乎已经忘记了福建那个角落还有一个福建戴姆勒

S80L

132

-62.4

1406

-50.6

奔驰唯雅诺

47

-84.4

586

-74.3

说实话，就唯雅诺也好，威霆也好，比丰田的埃尔法好很多吧，你可能不知道唯雅诺和威霆的价格，比埃尔法便宜一大截

DS5

7

-97.7

438

-91.6

DS5换脸上市之后会不会更好，市场很快就会给出答案

XC90经典

60

N/A

598

N/A

经典版本的XC90在7月份的产量高达2484辆，是我看错了吗？