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车型 |
7月份 |
同比 |
1~7月 |
同比 |
销量短评 |
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帕萨特 |
15668 |
54.6 |
141598 |
-10.1 |
帕萨特重回第一，一点儿都不意外 |
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名图 |
12942 |
23.7 |
96761 |
15.3 |
名图拿到第二，继续上个月的好运气，这不是名图多神奇，只能说明迈腾和凯美瑞们做得太糟糕 |
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迈腾 |
11961 |
-30 |
99035 |
-31.1 |
好歹回到了月销万辆的基本水平，但是1~8月份逾3成的下滑幅度，也真够丢人的 |
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凯美瑞 |
8500 |
-24.8 |
86834 |
-16.8 |
凯美瑞在淡季里面的表现实在不敢恭维，尽管它已经在这个惨淡的2015年足够顽强 |
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新君威 |
8329 |
-10.6 |
71779 |
3.3 |
在传统的中高级车产品中，君威和君越兄弟，至少在批发数据上，是2015年表现最好的，可惜雪佛兰旗下的迈锐宝兵败山倒，令人费解 |
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索纳塔 |
8320 |
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41654 |
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被骂了几个月之后，索纳塔九代顽强地追赶上来了 |
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雅阁 |
8128 |
32.4 |
65840 |
40.5 |
尽管持续增长，前八月增幅是所有车型中最大的，但是雅阁的表现只是勉强及格而已 |
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天籁 |
8127 |
32.6 |
71233 |
1.7 |
天籁公爵让黄晓明来代言真是一个糟糕透顶的主意，这个人真的丝毫没有男人的气概。 |
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蒙迪欧 |
7988 |
5 |
73004 |
5.8 |
蒙迪欧重新恢复增长，5~8月份蒙迪欧坚决的去库存，长安福特会在最后一个季度重新回到2012年到2014年的那个长安福特吗？ |
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迈锐宝 |
5866 |
-43.2 |
56513 |
-24.5 |
没有了去年气势如虹的迈锐宝，实际上就是今年以来雪佛兰颓势的写照，从索纳塔到K5，再到迈锐宝，缺乏品牌力的支撑，在寡淡的行情下，好受伤 |
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新君越 |
4075 |
-43.3 |
54375 |
8.7 |
上个月还在表扬新君越不畏寒流逆势而上，这个月就濒临腰斩，市场好残酷，销售的数字游戏越来越没有意思。 |
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博瑞 |
3539 |
N/A |
12522 |
N/A |
博瑞8月份的零售量攀升到2700辆，在淡季里面能够有如此成绩，实属不易，如果博瑞能够长期稳定在月销3000辆以上，它将为吉利品牌和整个渠道提供强大的信心支撑 |
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阿特兹 |
3289 |
8.9 |
25788 |
107.2 |
嗯，阿特兹，马自达品牌的旗舰，出色的造型和性能，只是销量这样，和产品力不够匹配，本届法兰克福车展，我在展台上一溜看完马自达旗下的新一代产品之后，只有一个疑问，这么出色的造型和产品，怎么会沦落到中国市场的边缘？不仅仅是合资公司，马自达必须要反思这个问题 |
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K4 |
2759 |
31.8 |
40170 |
1818.3 |
和明天相比，K4做不到啊 |
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大众CC |
2627 |
-36.6 |
19548 |
-39.4 |
随着新一代帕萨特的面世，CC的换代也快了吧？ |
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雪铁龙C5 |
1478 |
-48.4 |
15248 |
-32.3 |
法兰克福车展上，我在雪铁龙展台上停留了不到5分钟，从C1到C5的两厢版本，从商务车到概念车Aircross，我丝毫没有多待一分钟的兴趣，鹏飞长达10年多的时间，留给雪铁龙的是一个错失的时代，雪铁龙要复兴，还突然多出了DS一个鸡肋一样的品牌，难啊 |
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思铂睿 |
1396 |
N/A |
11816 |
346.7 |
15.98万元的思铂睿广告高悬，这是对honda最大的讽刺 |
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马自达6 |
1341 |
-64.2 |
22835 |
-47.8 |
马自达6只有1300辆了？天啊~~ |
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奔腾B70 |
1264 |
-42.6 |
14203 |
39.6 |
B70进入三季度以来飞流直下，但是全年来说，B70在自主品牌如此淡定的时候能逆势生长，已经相当不容易了 |
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K5 |
1180 |
-74.3 |
22183 |
-39.3 |
K5这是减库存还是为新K5上市切换呢？话说，新K5和老K5这样想象，DYK不好意思再把两代K5同堂销售了吧？ |
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速派 |
979 |
-61.6 |
9623 |
-51.2 |
新一代速派对于斯柯达品牌的重要性在于：它不仅仅只是给上海大众和斯柯达贡献销量，它的风格巨大切换，还意味着它可以和帕萨特兄弟分食行政级的市场空间了，话说帕萨特兄弟今年以来丢了那么多份额，分给谁不是分，对吧？ |
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皇冠 |
973 |
23.3 |
11585 |
5.4 |
说好的2000辆呢？ |
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锐志 |
939 |
-75.8 |
16663 |
-36.9 |
再多的卡罗拉，都抵不上一汽丰田丢失锐志和皇冠所在的市场 |
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歌诗图 |
883 |
-35.2 |
8411 |
-40.7 |
歌诗图已经在美国销量也减少到900辆左右，这款雅阁延生出来的产品，逐渐被边缘化 |
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508 |
786 |
-71 |
9645 |
-47.7 |
2000辆不保不说，还跌到三位数以下，实在是不够给力 |
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传祺GA6 |
395 |
N/A |
7539 |
N/A |
GA6+GA5不足1000辆，传祺在中高级车市场的努力，被残酷的市场打回原形 |
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睿骋 |
339 |
-36 |
5284 |
-8.6 |
不知道睿骋看着博瑞一骑绝尘是什么滋味，我相信长安原因用1万辆逸动去换取1000辆睿骋的销量 |
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传祺GA5 |
243 |
167 |
1548 |
-38.1 |
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睿翼 |
209 |
-35.9 |
980 |
-84.8 |
睿翼，就是上一代的马自达6，还有多少人知道呢？ |
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H530 |
202 |
-63.3 |
2526 |
-55.7 |
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帝豪EC8 |
94 |
-85.9 |
2348 |
31.8 |
我真是不明白，博瑞蒸蒸日上，为何还有要扯出一个EC8鸡肋出来，不知道放弃，就不会有收获，这些教训，从奇瑞到比亚迪，都在痛苦地承受着 |
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荣威950 |
76 |
2.7 |
1340 |
-32.2 |
950，被牢牢地封死在两位数的销量 |
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奔腾B90 |
31 |
-87.6 |
789 |
-68.9 |
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荣威750 |
3 |
-88 |
148 |
-84.2 |
啧啧，实在不忍心说你半句了，这就是上汽今年窘况的真实写照 |
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尊驰 |
3 |
-99.3 |
206 |
-79.5 |
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戈蓝 |
1 |
-50 |
87 |
64.2 |
知道戈蓝的兄弟姐妹请举手，而且，你还记得它挂的是什么商标吗？ |