车型

7月份

同比

1~7月

同比

销量短评

比亚迪秦

4030

266.4

20507

217.6

一直领跑，并助推比亚迪上半年夺取全球新能源销量冠军，可以说比亚迪的电池和汽车真正大融合的时代来了。

北汽E系列电动

1161

5428.6

6964

1590.3

火箭一般的速度，北汽是不是应该给北京政府发张奖状。

荣威550混动

1129

935.8

4450

1434.5

作为同类竞品，比秦贵5-6万的差距也能有如此高的增长，除了政策还是政策。

众泰Z100 EV

734

N/A

5081

N/A

在上海这车出现率不高，因为专供还是合作单位，比如说杭州的众泰电动出租车。一旦脱离此类订单，他还会有这样的销量吗？

eQ电动车

464

N/A

2593

N/A

从这几个月的表现来看，不能说它好或者差，只能用两个字来形容：稳定！

QQ电动车

445

24.3

3653

3.2

有了升级版的eQ,老款的QQ依然存在，可否理解为多生孩子好打架，不过在新能源方面，这种方式目前可行。

比亚迪E6

309

50

3209

100.9

除了登陆西安、拉萨等城市，它还入驻了美国的专车市场，定位为出租车，是不是就注定了他和普通消费者绝缘了。

康迪熊猫

236

N/A

2783

N/A

记得上个月是800余辆，上上个月是700辆，年初的时候还是两位数，熊猫也坐过山车。

腾势

120

N/A

739

N/A

在中国合资普遍比自主买得好，那同豪华品牌公司戴姆勒合资打造的却是这结果，就只能说品牌知名度和渠道都是硬伤。

传祺GA5 EV

111

N/A

475

N/A

这个月终于破三位数，不过现在新能源车都以公共交通出现在消费者面前，不知道这是好事还是坏事。

启辰晨风

85

0

392

366.7

它的双胞胎哥哥聆风可是美国硅谷精英的身份标签，在中国它应该怎么贴标签。

普锐斯

52

-63.6

269

-72.6

作为全球销量最好的混动车，至今全球销量超过700万辆，它在中国市场的长期遇冷，原因值得思考。不过据传10月将迎来新一代车型，后期表现值得期待。

赛欧电动车

2

0

3

200

单月销量占据累计销量的三分之二，好想知道这二位车主怎么想的。