作为一款中大型SUV，别克昂科旗在中国车市的处境相对比较尴尬。这款车上市之初，号称与凯迪拉克XT6同平台打造，而且其动力表现可圈可点，大有成为热销SUV的趋势。但是，遗憾的是，如今其上市已经有段时间，但是这款车在中国车市，依然并没有很大存在感。

 

昂科旗

了解车市的朋友应该知道，由于大力推广三缸发动机、断轴等方面的原因，导致别克在中国车市的口碑和影响力，都呈现断崖式下滑。在这种情况下，或许是为了提高品牌形象和溢价，别克在今年正式推出了定位和定价更高的昂科旗。

在刚上市的市场，这款车号称与凯迪拉克XT6同平台打造，而且售价又比凯迪拉克XT6低很多，可以说官方应该寄予厚望。只是，遗憾的是，这款车上市以来，它的销量让人大跌眼镜。毕竟，从目前的销量表现看，这款车可以用“惨淡”二字形容。

 

别克昂科旗

数据统计显示，2019年别克昂科旗累计销量为5565台。2020年1-9月份，昂科旗累计销量为13140台，月均销量1460台。其中，在车市表现较为强势的9月份，别克昂科旗的销量也仅仅为2194台。

显然，无论是从销量体量上看，还是从强势的9月份呢销量来看，别克昂科旗的销量表现，都比较惨淡。在一定程度上，这意味着昂科旗市场表现的失败和沦落。

 

1-9月份，昂科旗月均销量仅1400余台

至于昂科旗销量下滑的原因，很多人将之归咎为价格过高。我认为，这是一个重要因素。因为，在目前的中国车市，别克这个品牌的形象和口碑都下滑较为严重。从它旗下的车型来看，除了别克GL8之外，其余的车型如君威、君越、昂科威等车型，基本上都是靠着较大的终端优惠“续命”。所以，昂科旗在20-30万元这个价格区间，别克这个品牌的形象和溢价能力，都是比较难以支撑。

这一点，从昂科旗上市以来的市场表现，我们也能够看出端倪。不过，如果仅仅归咎为价格因素，我认为是有失公允的。

 

上汽通用别克昂科旗

昂科旗之所以折戟市场，还有一个重要原因，就是它的质量存在较大的质疑性。比如说，车宇世界在此前的文章中，曾经指出，有河南车主张先生在2019年以34.99万元的价格，购买了昂科旗28T四驱旗舰版车型。但是，提车7天之后，且行驶里程不足200公里之时，却突然出现发动机故障灯亮。 4S店虽然承认问题存在，但是却拒绝了张姓车主的合理诉求。他们称，这种情况只能更换配件，进行维修，但是不能换车。

还有一位车主称，在2019年12月28日提车，目前5000公里，但是却“三天两头修”。自从2019年12月28日提车，目前已经更新了前减震器左右防尘套各一个、左前减震器一根、仪表黑屏换仪表总成一个。并且，现在油箱油量不准，加油加不满，最后15升油得放加油口加，不然总跳枪。又要更换油箱油位传感器一个，加油口管道一根。

车主称，更可恶的是，为换这两个配件，得拆排气管、差速器、传动轴。且目前还出现了车机系统每次需手动登录、天窗异响、刹车异响、刹车踏板异响等问题。

以上这些案例，车宇世界在此前的文章中有论述，这里不再赘述，详见文章《行驶5000公里，昂科旗却三天两头要修，车主称毫不省心？》。

 

车主称：昂科旗，三天两头修

事实上，根据车主的反馈显示，别克昂科旗存在着较多的问题。具体而言，昂科旗存在着变速箱故障灯亮、影音系统故障、车灯进水、玻璃开裂、电路故障、打方向沉重、变速箱无法加速及顿挫等方面问题。关于这些问题，我们在车质网、汽车投诉网等网站，都能看出端倪。

虽然，就数量而言，这些问题都算不上通病。但是，鉴于昂科旗上市时间不长，且销量较低，我认为，它的质量稳定性，还是有待观察的。

 

昂科旗质量稳定性有待观察

此外，在产品力方面，昂科旗也存在着较大的短板。比如说，昂科旗整体油耗比较高，可以说有着“油老虎”之称。关注车市的朋友应该知道，别克之所以在中国车市折戟，一个很大的原因，就是因为旗下车型油耗偏高。遗憾的是，如今全新上市的昂科旗，依然因为“油耗高”这个短板，被车主诟病。

不仅如此，昂科旗在空间方面，也存在着一定的问题，主要表现在储物空间设计不够合理或者人性化，同时它的第三排空间表现也较为差劲。诸如内饰异味较大等问题，也出现在这款车型上。

 

昂科旗油耗较高，且空间存在一定的短板，同时内饰异味较大