品牌

7月份

同比

1~7月

同比

销量短评

上汽通用五菱

66445

14.3

578702

23.6

左手宝骏，右手五菱，别人是在卖车，感觉他就像在搞批发一样，无论是去五菱还是宝骏经销商，感觉买车就像买菜一样。

长安汽车

49191

8.3

571179

41.7

7月份的长安汽车增速有所放缓，但主力销售车型表现都算稳健，给人底气十足的感觉。这种感觉一定很爽。

长城汽车

41810

6.4

404433

25.8

在不久的将来，在这份表格里，你就只能看到哈弗了。

哈弗

38851

26.5

350063

72.9

H6虽然回落至三万辆以下，但依然是SUV市场的领军者，只是这种日子还能持续多久？现在看来，官降行为到目前为止并没有起到很好的刺激消费的作用，哈弗已经感受到压力了，正所谓“春江水暖丫先知”。

宝骏

34260

1005.2

217249

423.5

本来730就被冠以神车了，现在560来了之后，网上各种声音说要一统自主小型SUV市场江湖，把H6拉下马。虽然现在说什么都为时尚早，但宝骏凭借渠道和群众基础，将来干出点什么我都不觉得奇怪。

五菱

32185

-41.5

361453

-15.3

宏光S被分流的太厉害了，但换来的市场绝对比失去的多，所以这是非常划算的一笔买卖。

吉利汽车

29938

43.7

285084

35.6

EC8销量是三位数，可新帝豪EC7足够优秀。在轿车市场整体龟缩的情况下，博瑞7月销量更是达到了3200多台！博瑞看来不是要捅破这层天花板，而是要捅掉呢。

奇瑞汽车

29453

-1

243489

1.7

瑞虎3和瑞虎5都不同程度的出现了下滑，奇瑞要小心。因为这很有可能成为以后的常态。在艾瑞泽系列没有打开局面的情况下，后续轿车车型跟进不力，近日又传出北京奇瑞多家4S店关门的消息，奇瑞在求变的道路上，何时静止？

比亚迪汽车

24328

1.3

252346

9

秦的销量早已达到产能极限，上海地区购买秦，需要排队等候两个月！但比亚迪在新能源的增幅已经不抵传统汽车市场的跌幅，其中比亚迪F3、S7及速锐的跌幅尤为明显，7月也是比亚迪本年销量最少的月份。

江淮汽车

22724

173.8

183139

88.1

在我看到江淮产品线一串的下滑数字之后，研究了半天找到了总销量上升的原因，一是轿车市场几乎全军覆没也没关系，因为卖的很少，二是瑞风S5+S3卖了近一万六千台。

广汽乘用车

13642

143.4

75137

31.9

GS4表现真的是太过抢眼，上市三个月的时间，月销量过万。如果广汽再有一两款打基础、越小合计能上万辆的轿车车型，那真的是NB。

华晨汽车

13260

28

86286

-4.7

华晨的产品线真的好乱啊，抓狂，想起来在微信后台留言的一句话，“某些自主品牌不如关门好了，把销量让出来，给自主三强们。”

荣威

6194

-4.8

47225

-39.9

哎呦，360上市之后的表现如何？能否拯救荣威与水火之中呢？

MG

5892

68.3

33058

-1.9

果然现在的世道是就没有卖不出去的SUV啊。

一汽奔腾

5507

-55.6

80764

-11.9

马六、睿翼都不行了，B70、B90也是秋后的蚂蚱了。一汽奔腾离谷底还很远。对了，调任一汽的徐平要给一汽开方子了，对一汽自主品牌的处方是什么样的呢？

长丰汽车

4946

319.2

13604

29.2

我其实不太想知道增长来自哪里。反正是增长了，Who cares？

东风风神

4835

85.8

57175

33

东风风神AX7力挽狂澜，可是旗下众多轿车产品惨不忍睹，和自主品牌其它中级轿车一样，集体沦陷。

海马轿车

4369

-40.5

51448

-2

总结它，就是把我放在火上烤啊。

东风裕隆

3692

-30.8

31925

55.2

......

一汽海马

1962

-62.9

37001

-18.3

不过，我们总算搞明白了一汽海马和海马汽车的细微差别——话说马自达分家吃的苦头还不够吗？一汽海马+海马汽车还要再来一遍

观致汽车

1230

117.7

6974

123.1

观致的这个销量应该能令观致满意了，孙晓东希望以后提起观致的品牌印象是“好车而且是有个性的好车”，而新品也要两年后才能面世。问题是“个性”好车你们真的想好了吗？

东南汽车

1108

-76.9

31470

-17.4

东南的SUV也要上市了。这或许会让东南的日子好过些，这也是东南汽车最后的救赎