车型

7月份

同比

1~7月

同比

销量短评

名图

10025

-1.3

83819

14.1

哇，名图是销量冠军，你能想得到吗？

凯美瑞

9517

-13.7

78334

-15.8

如果抛开名图是B-级别，凯美瑞上次夺得B级车细分市场冠军那得多久远的事情？如果我没有记错，应该是2010年左右吧？

蒙迪欧

9121

0.7

65016

5.9

蒙迪欧荣升次席，这也是2004年蒙迪欧进口销售以来第一次吧，南北大众跌得昏天黑地，让这个细分市场的排序顿时乱了套

迈腾

9024

-44.1

87074

-31.2

虽然6月份和7月份销量腰斩近半，迈腾仍然牢牢地占据1~7月份中高级车次席

天籁

8431

40.4

63106

-1.3

新楼兰上市，这是去年3月份以来东风日产NISSAN第一款全新车型，据此开始，东风日产将会展开新一轮的新产品攻势，从楼兰到蓝鸟，从新一代逍客到明年年初大改款的TIIDA，100万辆产销目标并不困难，但是日产会不会重新和北京现代嫌弃第四名的争夺战呢？

索纳塔

8308

N/A

33334

N/A

两代索纳塔相加销量为8300辆，虽然尚未达到期待中的万辆以上，但是如果算上名图，北京现代打赢了B级车细分市场的防守战

雅阁

7927

59.4

57712

41.7

7月份雅阁见好就收，网上曝出了北美中期改款的雅阁前脸和中网设计，那简直和现在的龅牙设计，一个天上一个地下啊

君威

6890

-22

63450

5.4

这种压力之下，君威仍然录得接近7000辆的成绩，相比迈锐宝溃不成军，双君兄弟仍然足够给力

帕萨特

5872

-48.6

125930

-14.6

7月份帕萨特去库存的节奏有点狠~

迈锐宝

3593

-49.1

50647

-21.5

嗯，的确溃不成军，这样下去今年顶多也就9万辆的销量

阿特兹

3519

-3.2

22499

138.7

上海人民对昂克塞拉和阿特兹那真是不一般的喜欢，在我们办公室的周遭，随便晃一下就能见到这两款车中的一款，而且，它们要么耀眼的红色，要么就是妖娆的白色

博瑞

3200

N/A

8983

N/A

博瑞还在凶猛地进攻，你不防守的么？

K4

3097

N/A

37411

N/A

K4和DYK一起在坚决地去库存中，如果三季度事毕，DYK未能把库存降到合理的位置，四季度会更加麻烦

君越

2891

-46.7

50300

17.4

天了噜，大君越居然在这么惨淡的季节，1~7月份还有两成的增幅，美式中高级车的宽敞，仍然深得50岁以上主力消费群体的赞赏

锐志

2385

-30.6

15724

-30.2

7月份30%降幅，1~7月份30%的降幅，在一片惨淡的中高级车轿车市场，锐志的低迷，并不惹眼

大众CC

2101

-49

16921

-39.8

CC？时隔五年之后，它只是回到了它本应该属于的位置和销量，并没有什么特别的好，和特别的不好

皇冠

1969

-8

10612

4

2.0T能拯救皇冠？谁来跟我赌赌看！

马自达6

1939

-50.8

21494

-46.2

只能说，一汽马自达把马自达6这个产品品牌剩余价值挖掘得，可真够深的咧

思铂睿

1546

38550

10420

294

不能说思铂睿失败，但是它已经很难成功了，不是吗？

K5

951

-75.4

21003

-34.2

嚯，这是K5上市四年多来，第一次出现三位数的销量吧？

雪铁龙C5

930

-63.7

13770

-29.9

雪铁龙C5和标致508总是难兄难弟一样相伴相随，但是这不怪谁，以后国产中高级车的马太效应将会越来越厉害

508

911

-47.2

8859

-43.7

我其实非常喜欢站起来的东风标致508的狮子LOGO，但是看来我不是508的基本客户啊

奔腾B70

825

-61.6

12939

62.3

B70再次滑落到三位数，本土品牌在10万元以上轿车市场，看来2020年之前都难以实质性的突破了，博瑞也许三军用命可以一搏，但是一己之力支撑，难以掩饰整体的式微

速派

823

-66.2

8644

-49.6

没事，新一代速派，将会成为这个级别毋庸置疑的黑马

歌诗图

709

-29.1

7528

-41.3

歌诗图，似乎在逐渐相忘江湖，可别啊，明年你还将携手焕然一新的外貌归来，你可不能妄自菲薄！

传祺GA6

305

N/A

7144

N/A

三位数的GA6，预料之中，也是预料之外，对GAC来说，GS5也好，GS4也好，再好也难以掩饰GA5和GA6的糟糕

H530

301

-49

2324

-54.8

嗯，华晨的宝马5系合法拷贝车，走到今天还在支撑着，已经实属难得了，不是吗？

戈蓝

219

-50.5

1370

-32.4

知道戈蓝的请举手？

睿骋

211

-65.2

4945

-5.8

睿骋今年1万辆看来是铁定完不成任务了

荣威950

204

-16.4

1264

-33.5

从两位数升到三位数，也算止跌回升吧，即便产品和营销实力强劲的SAIC都难以实现B级车市场的突破，其中问题不仅仅是主机厂的，还有消费层面对于中高级别细分市场每一个细节的苛刻——尤其是品牌选择的苛刻

传祺GA5

172

13.2

1305

-45.9

按照产品的规划，这一代的GA5，应该在2017年左右实施产品换代，按照竺延风董事长的观点，如今的中国本土品牌车型和合资公司相隔三代产品，如果东方之子算是第一代，GA5、绅宝D70和睿骋算是第二代，博瑞算是第三代中高级车产品吗？

睿翼

128

212.2

771

-87.4

睿翼咋还在卖呢？舍得舍得，不舍哪有得呢？

帝豪EC8

45

-50

2254

102.2

EC8也是，无论是卖库存还是卖新车，对任何一款陈旧资产都试图挖掘每一寸余量，这对自己就是一种不自信

奔腾B90

33

-13.2

758

-66.8

没事，B90已经在两位数销量位置上，躺了很久

绅宝D70

33

85.7

744

66.2

D70也是，绅宝当时还急吼吼地说四位数以上确保的时候，哪会料到如今在两位数的位置如此苦苦挣扎

荣威750

1

-99.2

145

-84.1

一辆，也好，停产了拉倒

思锐

1

-99.9

248

-95.2

尊驰

0

-100

203

-66.1