说到顶级SUV车型，路虎揽胜一定会出现在相关的讨论之中。首先来说售价，路虎揽胜的起售价就达到了122.5万元，顶配的售价高达321万元；再说资历，路虎揽胜代表了英国最好的SUV车型，作为皇室座驾的揽胜也拥有纯正的皇室血统。无论是定位还是资历，路虎揽胜都绝对称得上是实力的象征。曾经的路虎揽胜对于不少功成名就的大哥来说，几乎就是首选。从尺寸来看，揽胜的标准轴距版本的三围尺寸就达到了5000/2073/1869mm，轴距达到了2922mm，从物理尺寸来看很有实力。
曾经的揽胜可以说是风光无两，不过揽胜在最近的几年中并没有获得很好的销量，乃至整个捷豹路虎集团的销量都比较一般。这一切的事情发生得有些突然，揽胜究竟是怎么了
现款车型年代久远
现款在售的路虎揽胜诞生在2012年，直到2021年，这款车已经销售了9年之久，在现在看来已经有些过时。这个级别的消费者所需要的就是新鲜感，这款上市已久的车型，早就不能给到买家新鲜感。
大家对于路虎的可靠性并不放心
在海外的市场调查报告中，路虎的可靠性表现似乎不是很好，美国市场的消费者对于这个品牌的反馈也不是很好。在2021年最新的美国J.D.Power质量排行榜中，路虎的每百辆车问题数达到了244，排名倒数第一，而同门的捷豹以186的成绩排名第三，要知道排名第一的雷克萨斯仅为81个。根据调查报告的数据显示，路虎的百车故障率足足是雷克萨斯的三倍，这样的数据看起来就觉得这个品牌不靠谱。
当我们将视野转回到国内市场，路虎也是给我们留下了不少负面的印象。路虎在国内曾经凭借着ZF9AT变速箱的糟糕表现，成为了国内首个登上315大舞台的豪华品牌，路虎的质量问题就这样走进来千万百姓家；而在象征着未来和高端的揽胜运动P400e SE插电式混合动力版本也是出现了不少的问题，车主反映这款车在行驶中出现了毫无征兆的驻车、动力缺失等可怕的现象，让车主人心惶惶，车主也为此多次进行奔波维权。
维护成本高
既然说到故障率不低，那么不得不关注一些关于修车的问题。也许修车的价格对于路虎揽胜的车主来说，并不算什么，真正需要关注的是其修车过程中的体验。路虎揽胜为原装进口的身份，所以这款车的零配件在国内的储备并不算多，修车等配件的过程会非常漫长。如今在售的揽胜使用了全铝的车身，要是有一些磕磕碰碰就会很难处理。
顶级车型的定位竞争变得更加激烈
在如今超过200万元的市场中，不少的顶级豪华品牌也开始在这个领域投放出顶级的产品。我们可以一款款盘点一下，首先是阿斯顿.马丁售价高达229.8万元的DBX；人称加价神器的梅赛德斯-迈巴赫 GLS；249万元的宾利添越；售价294万元的兰博基尼Urus等。
由于路虎家族中有不少售价仅为几十万元的车型，发现神行这款车更是长期有着不小的优惠幅度，所以路虎的品牌影响力早已经大不如前。在这些真正的超级豪华品牌面前，路虎的品牌优势就不明显了，似乎这些品牌更加高端，更加能够彰显实力。
总结：在路虎揽胜呼风唤雨的年代，这个级别的竞争对手几乎没有。而在2021年，这个级别的市场增加了不少全新的车型，在传统豪华品牌和超级豪华品牌的多重夹击下，留给路虎揽胜的空间就不多了。
