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车型 |
4月 |
同比 |
1~4月 |
同比 |
销量短评 |
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艾瑞泽3 |
2142 |
N/A |
11409 |
N/A |
艾瑞泽3在4月份销量出现明显的下滑，即便算上QQ的销量，奇瑞小型车在整个奇瑞汽车中的比例在快速下滑 |
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飞度 |
9468 |
578.7 |
28807 |
322.8 |
尽管飞度很努力，但是它仍然无法追赶polo |
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POLO |
12299 |
709.1 |
58023 |
24.2 |
为什么说polo在这个级别已经五连冠而没有对手，一方面是这个市场逐年萎缩，大家都不肯投入，另外一方面，VW品牌的强大惯性，让消费者在小范围的区间中几乎无可选择，未来Polo还会这么好吗？我认为至少今年没有其它对手可以动摇它的地位了。 |
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启辰R30 |
623 |
N/A |
3361 |
N/A |
我最不能明白的是：为何R30都进入5万元以下区间了仍然无法打动消费者？这是四线市场和五线市场快速升级吗？还是低端两厢车无法真正成为主流？ |
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欧朗 |
90 |
-52.1 |
421 |
-51.3 |
欧朗的板子会因为徐平董事长的到任而打下去吗？这点我特别期待，造出了这么一个垃圾产品却还在一次次在丢人现眼，居然没有人因此受罚？ |
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骊威 |
2435 |
-36.8 |
6915 |
-47.6 |
骊威1~4月份销量居然腰斩啊！！ |
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玛驰 |
123 |
-80.1 |
494 |
-81.5 |
相比阳光和骊威，玛驰这点痛算什么嘛 |
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同悦 |
634 |
17.8 |
1387 |
-60.5 |
我一不小心翻开了2011年12月份的数据，这一年同悦的销量是5.9万辆，月均近5000辆，别说同悦没有NB过，只是和大多数的江淮产品一样，NB一会就消停了。 |
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腾翼C30 |
3629 |
-28.5 |
14453 |
-50.8 |
长城汽车放弃在轿车市场的努力，但是据我所知，都市型SUV的技术来源都是从轿车平台上开发而来的 |
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晶锐 |
1695 |
N/A |
2500 |
N/A |
新一代fabia在中国，蹒跚启航 |
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赛欧两厢 |
102 |
-88.1 |
979 |
-71.7 |
低端的两厢车，从奥拓到赛欧，居然都如此面临着如此惨淡而又无言的结局 |
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赛欧三厢 |
15634 |
-23.7 |
77991 |
-4.3 |
赛欧3高居幸福的大旗，不过今年以来的销售数字实在是幸福指数不高嘛 |
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夏利 |
2659 |
-46 |
12267 |
-49.3 |
一汽夏利，濒临死亡的边缘了 |
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威志 |
67 |
-80.7 |
526 |
-47.7 |
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旗云2 |
870 |
-4.7 |
2165 |
-39.2 |
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风云2 |
373 |
-58.7 |
2642 |
9 |
你知道风云2是一个什么车子吗？我知道，但是我已经不认识 |
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风云2两厢 |
1485 |
-34.5 |
18668 |
64.4 |
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奇瑞E3 |
2144 |
-63.8 |
12417 |
-57.4 |
你知道旗云E3和艾瑞泽3又是什么联系吗？我不知道，真的不知道 |
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马自达2 |
0 |
-100 |
16 |
-97.4 |
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嘉年华 |
1106 |
-78.2 |
8383 |
-59.2 |
嘉年华今年以来的销量居然如此之惨？这真是始料未及，小型车市场从2013年开始已经异常艰难，今年以来，幸好几个领头车型polo、飞度和瑞纳依旧延续去年以来的强劲增幅，才避免了小型车整体衰落的局面 |
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致炫 |
5745 |
-20.3 |
21563 |
-18.9 |
致炫去年上半年良好的增长局面，去年下半年戛然而止 |
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威驰 |
11315 |
-13.5 |
30956 |
-30.7 |
威驰几乎是唯一一款表现卓越的日系三厢A0级车了 |
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羚羊 |
4 |
-99.5 |
2493 |
-54.1 |
羚羊停产了？ |
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奥拓 |
2378 |
-53.7 |
10959 |
-43.8 |
当性价比卓越的奥拓都在今年前四个月腰斩的时候，你就知道今年情况将何其糟糕了 |
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雨燕 |
2149 |
-39.9 |
9645 |
-10.9 |
怎么说呢，雨燕即将进入中国满10年了，不是长安铃木拒不换代，而是铃木汽车在自己擅长的小型车上也在逐渐失去方向，押宝印度市场，结果却丢了全世界，这就是铃木修老人家在晚年最后的杰作 |
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奇瑞QQ |
2172 |
-65.7 |
10297 |
-59.7 |
我算过，即便加上艾瑞泽3，QQ和艾瑞泽3的销量也不及老一代QQ巅峰时期销量的一半，奇瑞说QQ占比降低这是奇瑞成长的表现，我却不这么看，当你在一个外资弱势的市场都能把自己的强势产品卖糟糕的时候，任何解释，都是苍白，和无力的。 |
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比亚迪F0 |
1518 |
-68.3 |
6796 |
-50.6 |
F0也是这样，换代迟缓，缺乏进取心，有时候我们总是抱怨A00和A0级别市场没有前途，尤其是自主品牌几乎放弃在这个市场的努力，问题是A0和A00近年来出现好产品了吗？尤其是自主品牌，QQ改款丑爆了，F0不思进取，为何POLO和飞度卖得好，人家的品牌、品质和外型摆在那里 |
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绅宝D20 |
2433 |
N/A |
12208 |
N/A |
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熊猫 |
481 |
-84.7 |
5585 |
-25.1 |
吉利熊猫这个销售数字，也是准备进深山老林养起来的节奏 |
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K2两厢 |
1117 |
-21.9 |
2997 |
-49.4 |
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K2三厢 |
12747 |
19.2 |
49444 |
5.9 |
K2还在今年维持微小的增幅，已经非常不容易了 |
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瑞纳 |
19092 |
7.8 |
84821 |
14 |
1~4月份，瑞纳的零售量是7.1万辆，微增1% |
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利亚纳 |
965 |
-52.1 |
9292 |
29.9 |
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