丰田汉兰达的成功让不少厂家得到启发，那些号称自己是汉兰达终结者的车型可以说是接踵而至，倒下的车型也是不胜其数。作为准二线豪华品牌的马自达也认为这是一个不错的契机，他们将旗下CX-8这款中大型SUV车型通过长安马自达的渠道引进。可惜现实是残酷的，大家对于CX-8的认可程度并不高，别说终结汉兰达了，四月份只有几十台的销量数据甚至还不到汉兰达的零头。
马自达是一个可以在油漆选择以及光影效果上纠结许久的品牌，旗下车型的颜值受到了不少消费者的青睐。CX-8也毫不意外地使用了马自达标志性的魂动设计语言，流线舒展线条年轻有活力，至少我是很喜欢CX-8的这套设计。
长安马自达CX-8定位中大型SUV, 三维尺寸尺寸为4955/1842/1733mm，轴距达到了2930mm，所以CX-8的侧面造型看起来非常修长。CX-8在国内只提供7座的版本，和大多数7座SUV一样，CX-8使用2/3/2的座椅布局。
既然CX-8既有颜值也有尺寸，产品力看起来非常不错，那么为什么就是不好买呢？
1、与CX-5并没有做出太大的差别
正如上文所说，CX-8使用了魂动的设计语言。所以CX-8B柱以前的位置看起来跟CX-5几乎一模一样，两者摆在一起很难分辨得出来。在马自达看来，CX8是马自达的旗舰型SUV，25万的起售价买一台马自达的旗舰SUV可以说是超值。
在消费者看来，CX-8看起来跟CX-5几乎一模一样，凭什么CX-8就要贵7、8万元？
两者的内饰设计也是高度一致，就连机械式的仪表也是如出一辙。本以为CX-8的内饰会豪华一些吧？结果马自达直接照搬了CX-5的内饰，就连仪表盘也是一如既往的炮筒式机械仪表，只有一个尺寸并不算大的彩色液晶屏幕。即便CX-8的内饰用料相比CX-5要更好一些，大家一看图片还是觉得跟CX-5的内饰一模一样，没有实际体验都不知道有什么差别。
2、 空间并不算大
空间对于一台中大型7座SUV车型来说基本上是必修课，CX-8在这方面的表现并不算好。马自达素有空间反向优化大师之称，或许跟马自达坚持的长车头设计有关系。即便是CX-8也是如此，相比一般SUV更长的车头一看就影响了纵向空间。
CX-8座椅相比CX-5更为厚实，座椅舒适度相比CX-5有所提升，这种细微的变化难以让消费者发现，这样的改动反倒是让CX-8本就不算充裕的纵向空间雪上加霜。CX-8另外一个令人诟病的就是横向宽度了，1842mm的车身宽度与CX-5基本一致，横向宽度与汉兰达那种超过1900mm宽度的中大型SUV有很大差距。
3、 模糊的产品定位
跟其它的马自达产品一样，CX-8也是一款主打“人马合一”的产品，马自达对于这款7座SUV的操控性能进行了大力度的宣传。可问题是，买这种7座SUV车型的有多少个关注运动性能的？所以CX-8的定位非常尴尬。
既然CX-8主打操控和运动，那好歹配一个动力好点的发动机吧？马自达偏不，他们在CX-8上还是搭载一台最高输出仅有192匹马力的2.5L自然吸气发动机，要知道出了名无欲无求的丰田汉兰达也有一台能够输出220匹马力的2.0T涡轮增压发动机。CX-8这套动力总成实在是算不上动力充沛，空载还算不错，满载时的动力还是差点意思。
总结：CX-8卖不好的主要问题还是这款车型的产品力不算出色，他们所强调的很多问题都是消费者们并不太关心的。马自达想要造一台7座昂克赛拉；消费者却想要一台7座凯美瑞。两者的需求几乎完全相反，这也就是CX-8与汉兰达最大的区别。
