2013年中国汽车产销再次刷新全球纪录　连续五年蝉联全球第一

据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国汽车工业协会本周公布了去年中国车市的成绩单。2013年，全国汽车产销再次刷新了全球纪录，连续五年蝉联全球第一，也创下了三年以来最大增幅。但是，豪华汽车品牌却没有像往年那样景气。

　　综合车企向媒体披露的信息来看，宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华车品牌在中国销量少有地出现下降或是零增长；宾利汽车公司去年全球销量同比增长18.9%，首次突破万辆大关，但在被大家一致看好的中国市场销量却滑坡了2.8%。英国金融时报分析，中国新一届政府对铺张浪费发起的打击，加剧了法拉利、兰博基尼等其他奢侈品牌零售商的担忧。中国汽车工业协副秘书长师建华认为受政策影响，今年进口超豪华车的销量依然会减少。

　　师建华：反腐倡廉，减少公款的这种消费，这种号召作用同时也会影响到企业和一些个人的消费者，那么我们认为豪华型的车型是一定会减少的。

　　在中国豪华车市场处于第一阵营的"德系三强：奥迪、奔驰和宝马"，与2012年高达30%、40%的高增长相比，幅度出现明显下滑。而特别有意思的是，处在豪华车"第二阵营"的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等销量却开始飙升。

　　而且一些一线阵营车企高管也开始纷纷加入其他豪华品牌，2013年宝马在中国区损失了三位高管，其中华晨宝马原营销高级副总裁戴雷出任英菲尼迪中国事业总部总经理，这个操着一口流利中文的德国人纳下的"投名状"使英菲尼迪在2013年的销量增长超过50%，新品也都剑指德系三强。

　　戴雷：Q50长轴距车型，这是宝马3系、奥迪A4和奔驰C的对手，各个方面可以超越这些对手，QX50它是Q5和宝马X3的对手。

　　奥迪、宝马和奔驰后边虽然有一帮小兄弟在追赶，但毕竟在国内市场根基雄厚，不过在被问到目前最关心什么问题时，"市场份额"四个字还是引起了忧虑，宝马中国销售副总裁王洪说：

　　王洪：最关心的应该豪华车市场，比如说未来以后的一个发展，因为豪华车市场经过一个转型，在之前经历了一个超高速一个增长，我们以后未来的发展方向是应该怎么样的？在中国的发展是怎么样的？

　　而对于2014年的中国豪华车市场，虽然二线豪华车风头正劲，但压力也依然存在。英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷：

　　戴雷：三个德系品牌他们进中国市场比较早，可以说是在被它们垄断的一个市场，就是肯定认同我们要做很多工作，这是肯定的。

　　超豪华销量滑坡、一线豪华减速、二线豪华逆袭，这种从未出现的情况让人有些看不清形势，不过中汽协副秘书长师建华认为中国人潜在的购买力依然会给豪华车市场带来机遇。

　　师建华：2014年国内的经济仍然会续好，国民的人均收入也会保持在平稳的水平，因此居民消费的支持也没有改变，随着新一轮换购，分购需求的到来会对今后的汽车市场有进一步拉动的作用。