不可否认，自主品牌近几年发展真的可以用日新月异来形容，不仅在核心技术层面有了属于自身的一套专利，而且在国内市场的销量表现也是蒸蒸日上。不仅如此，国内一线车企并不满足于国内，想要进一步去开拓海外市场，就比如吉利、长安、奇瑞、长城这四家我们耳熟能详的车企，最近公布了它们进军海外市场的成果？具体表现如何，不妨接着往下看。
吉利汽车
吉利在国内的销量一向是卖得最好的国产品牌，去年便完成百万年销，市场表现相当出色。旗下拥有着多个子品牌，不仅售价做到全覆盖，同时在车型布局上还有着传统燃油车、插电混合动力以及纯电产品。
海外市场方面，虽然吉利在国内市场混得风生水起，但在海外并不是这么回事。上半年，吉利汽车出口量为53422辆，同比增长达到173%，还是比较偏少。主要是东南亚、南美、东欧以及中东国家和地区，车型包括现在国内在售的豪越、博越等一部分价格亲民的产品，主攻的还是发展中国家和地区。值得一说的是，高端品牌领克有3646辆被出口到海外，尽管借助的是沃尔沃的销售体系，但这也意味着高端身份已经初步建立。
长安汽车
长安系中国品牌是近几年后来居上的代表，甚至连去年的疫情也不能阻止长安汽车前进的步伐。这主要是因为长安转型非常成功，对产品进行重新审视开发，并且着力于核心技术的研究，使其在面对市场竞争时更有优势。国内市场半年销量突破95万辆，如果细分到乘用车范畴，也有65万辆，成绩相当不错。
海外市场方面，根据官方统计数据显示，连续5个月销量破万，6月份海外出口量为11368辆，上半年销量为63673辆。长安在十多年前就开始进军海外市场，从商用车、乘用车以及新能源，随着时代的变化，长安也在向世界展示自身的产品综合实力以及市场适应力。
奇瑞汽车
尽管奇瑞在国内市场的销量和其它三位有着一定差距，但论比拼海外市场，奇瑞还真是国内当之无愧的“一哥”。
根据数据显示，奇瑞今年上半年继续发力，来到一个全新高度，累计出口量达到118743辆，同比增长80.4%，甚至超越了去年全年的累计销量，有望完成既定目标的20万辆。奇瑞主要出口的车型就是我们所熟悉的瑞虎系列产品，得到不同国家地区的消费者认可持续不断地在海外市场收割份额。截止到目前，奇瑞集团的产品已经出口至80多个国家和地区，累计出口达到180万辆，并且在海外建立了数个生产基地以及千余家销售服务网点，这也意味着奇瑞海外规模已经初步成型。
长城汽车
作为一家皮卡起家的车企，第一桶金就是靠着皮卡拿下来的。随后经过转型，变成主攻SUV市场的车企。2020年，长城汽车海外出口新车达到7万辆，同比增长8%，其中俄罗斯市场是长城汽车的重要阵地，在2019年的时候就在当地投产了首个制造工厂，并且与当地经销商进行合作，最大范围扩张市场销售网络。
长城汽车公布了上半年出口海外市场的成绩，出口量为61672辆，对于起步时间稍晚的企业而言，这样的成绩还是能让人满意的。随着长城在印度、东南亚、中东、南美、东欧地区继续推行业务扩张，相信很快会迎头赶上。
总结
综合来看，奇瑞无疑是现阶段在海外市场最成功的车企，而像长安、吉利、长城也是近几年来正式走入正轨。虽然现在海外出口的大部分都是发展中国家和地区，但随着新能源时代到来，自主品牌有望实现后来居上。
