近日，小鹏汽车与韩国的一家电池公司（SK Innovation）签订了电池供应协议，也将意味着小鹏汽车将会与宁德时代放弃合作，玩起了新能源三大件“合资”的方法。一般来说，目前国内传统的燃油车都会进行合资研发车型，并在中国售卖。既然作为新势力的小鹏汽车，电池作为新能源汽车的“三大件”之一，这样的方法会被国内认可吗？
小鹏汽车目前车型所搭载的电机和电池均为国产研发，是一台三大件均为国产的新势力车型，在国内新能源汽车的续航能力中，小鹏汽车走在了最第一阵容。而此次将会韩国SK合作，意味着后续将会推出更强大的续航里程的车型，因为韩国SK与北京汽车也有合作，并且也是福特、大众等车企龙头的电池供应商，在韩国SK的电池加持下，相信原本续航能力强劲的小鹏汽车，将会更加耀眼。
选择和韩国SK公司合作，那么无疑将意味着与宁德时代之间将结束合作关系。正巧的是，小鹏汽车将在8月中旬提出了新一轮的产量目标和计划，小鹏汽车将在肇庆建设工厂，并且年产量将提升至20万辆，而宁德时代也要在肇庆建设工厂，不出意外的话两者的合作将会更加行云流水，而小鹏汽车却选择和韩国SK合作，为了其增强其产品力也提升了不少的成本代价。
当然，小鹏汽车未来将推出“超长续航”的车型，增强其产品力的同时，还需要面对着一个问题，一个中国新势力玩起了“合资”关系之后，老百姓对这件事的接受度怎么样。如果小鹏汽车后续推出了韩国SK的超长续航车型，你会买吗？