同样作为双门轿跑，有些车在步步高升，像宝马最新一代4系，去年上市就引起了市场强烈的反响，这条一向与加价没有关系的车系竟然也需要加价提车。不过有些车型却始终命途多舛，比如这款英菲尼迪Q60 Coupe，前不久有海外媒体报道称英菲尼迪将在2023年停产该车型，尽管这并不是官方最终说法，但Q60 Coupe这款车的销量似乎也印证它最后的结局本该如此。3.0T V6双涡轮+全时四驱，在美国也不好卖，网友：彻底凉了

英菲尼迪作为日产面向美国市场的品牌，是全球销量最为集中的地区，但即便如此，Q60 Coupe在美国市场的销量可以用惨不忍睹来形容，2020年累计出售2793辆，平均下来每月也就200多台的表现，基本可以归类成冷门车类型，如果把原因推卸给新冠疫情，那么上半年1528辆也没有新增多少，由此可见，Q60 Coupe销量低迷的原因更多是出在自身问题。

现款Q60 Coupe在2017年上市，使用英菲尼迪家族式设计语言，可以看作是Q50的衍生款式，提供两种动力总成，分别是3.0T V6双涡轮增压以及2.0T四缸发动机，传动系统匹配7AT变速箱，提供后轮驱动以及全时四驱布局。

除了销量影响之外，Q60 Coupe的停产也与最近两年倡导节能减排的大环境所影响，毫无疑问，未来绝对是新能源汽车的天下，不过日产乃至英菲尼迪的轿车、SUV系列是销量大头，是企业主要的利润来源，一旦步子迈的太大，销量很容易被“腰斩”，而日产选择在一些冷门车型下手，不仅能把风险降至最低，并且可以观察市场对于新能源汽车反响如何。

那么问题来了，影响英菲尼迪Q60 Coupe的销量是源于哪种原因？

我认为内饰是要承担绝大部分责任，这套设计与Q50没有任何区别，并不是说家族式不好，毕竟隔壁的宝马3系和4系也是完全复制粘贴，但问题是样式实在有些过时，从2014年至今已经有7年的历史，双屏设计在当时看上去的确很惊艳，但过了那么久，早已审美疲劳，而且实际把玩过后，更是让人感到奔溃，暂且不说屏幕显示素质，连最基本的流畅度都不能做到，现在的消费者已经被新能源汽车上面的大屏惯坏了，看到这样的交互体验，自然不想掏钱入手。

虽然Q60 Coupe将在不久后与我们说再见，但这并不代表日产放弃双门轿跑这一细分市场。据悉，日产将在未来发布一款Z系列车型，可以看作是如今370Z的后继车型。外观上，该车使用全新设计语言，视觉效果非常简洁，宛如一个整体通过不多切割而来，无论是车身的腰线还是面板都非常流畅，两侧日间行车灯呈分段式设计，硕大的进气格栅非常醒目，内部依次排列着圆角矩形装饰，侧面修长的前机舱以及溜背线条，再搭配上19英寸轮毂和打孔制动盘，整体战斗氛围相当浓郁。

内饰经过重新颠覆性设计，相较于Q60 Coupe，内饰终于跟上当下审美，12.3英寸液晶仪表以及9英寸中控多媒体屏幕提供相当不错的科技氛围。

动力方面，虽然还没有正式公布，但大概率会继续要用这款获得沃德十佳的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到400匹。

总结

月均销量只有200多辆，英菲尼迪Q60 Coupe停产意料当中，车企不会留着一款不能创造利润的产品线。不过各位也不用担心，真所谓旧的不去，新的不来，全新Z系列车型相比Q60 Coupe有着更出色的玩乐属性。