宝沃是一个源自德国的老牌豪华品牌，拥有超过100年的历史。在进入中国市场的初期，大家对于这个在中国市场“初出茅庐”的德国品牌展现出很高的热情，而宝沃BX7上市初期便达到了销量巅峰，自称要与BBA并肩，可惜这是一个高开低走的故事。如今的宝沃BX7可以说是销量惨淡，四月份的销量仅为123台，宝沃BX7可以说是一款边缘化的产品。其实单从产品力来看，宝沃BX7似乎并不差。

比如它的前脸使用了直瀑式的中网设计，横向的布置看起来较为舒展，设计语言以成熟稳重为主，放眼望去就知道这是一款来自德国的汽车。宝沃BX7的长宽高分别为4715/1911/1690mm，轴距为2760mm，属于一款标准的中型SUV，相比途观L这些标准的紧凑型SUV要更为霸气。BX7除了常规的五座布局外，还额外提供了7座的布局，实用性相比一般的紧凑型车也要更好一些。

BX7的内饰设计风格也延续了外观成熟稳重的德式风格，中控台更是使用了大量的软质材料，饮料做工完全对得起德系豪华品牌的头衔。

宝沃BX7方方面面看起来还不错，德系风味相比大众也毫不逊色，那么为什么这款车的月销量只有几百台呢?

1、 大众脸的设计难以让人记住

如今的汽车市场呈现出年轻化、运动化的趋势，每一个厂家都知道得年轻人得天下这个道理。即便宝沃BX7的设计德味浓厚，但是这个有些古典色彩的造型显得过于老成，很难吸引到如今的汽车主力消费人群。这种德式设计的特点就是毫无特点，我们在宝沃BX7上能够看到不少德系车的影子，基本上没有什么辨识度。

即便宝沃BX7的内饰用料非常高级，但这套内饰的观感也称不上高级。虽说宝沃跟大众一样都是德式设计，不过大众的内饰精致度要更胜一筹，这就是设计功底的差距。如果说棕黑色设计的配色还算活泼的话，全黑的版本就要单调不少了，层次感的营造不够到位。虽说宝沃BX7也配备了彩色的中控屏幕，但是BX7的观感显然不如目前主流的双联屏，体验比较过时。

2、硬件和软件都比较一般的动力总成

宝沃BX7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，能够输出224匹马力，峰值扭矩为300N.m，这台发动机在1500转时可以输出300N.m的峰值扭矩，传动系统则是一台6档手自一体变速箱。有消息称这台发动机与老途观的2.0T涡轮增压发动机有着千丝万缕的关系，也就是我们熟悉的第二代EA888发动机。6个档位的变速箱在2021年的眼光看来着实不算先进，跟目前主流的8AT相比几乎没有优势。种种条件叠加起来，宝沃BX7的工信部综合油耗为8.4L，延续了老途观高油耗的特点，能够带来原汁原味的德式体验。

这台发动机好歹也有224匹马力，按理说动力不会差的，但是BX7的实际驾驶体验也比较一般。这套动力总成开起来并不算跟脚，在低速驾驶中会出现明显的闯动，匹配起来的效果比较普通。

3、宝沃的营销手法令人反感

宝沃这个品牌来自德国，官方也一直在标榜宝沃BX7的德系品质。你要知道宝沃已经几十年没有造过汽车了，怎么可能还有造车的技术，所以BX7实际上是福田自主研发的产品。宝沃官方热衷于宣传工业4.0的产物、德国4强BBBA这种洗脑式的营销。这种行为跟披着羊皮的狼没什么区别，这也是宝沃人人喊打的主要原因。

总结：宝沃BX7的失败几乎就是必然的，这种毫无特点的车型很难打赢丰田、大众这种认知度极高的品牌。BX7的调校水平也欠缺功力，要知道这也是一款售价接近30万元的车型。宝沃汽车这种碰瓷式的营销手法更是败光了路人缘，让宝沃成为了一个人人喊打的品牌。