4月东风悦达起亚的销量又下滑了，而且是腰斩式下滑。事实上，东风悦达起亚在中国车市显陷入困境，已经是不争的事实。雪上加霜的是，2020年9月份才上市的起亚K5凯酷，也没有能够助力东风悦达起亚脱困。

起亚凯酷

众所周知，作为东风悦达起亚旗下一款重磅中级车，起亚K5凯酷可以说是东风悦达起亚在中国车市的旗舰轿车。在全新一代起亚K5正式上市之前，东风悦达起亚拿出了浑身解数，以求能够让这款车扭转起亚在中国车市的困境。

而且，在正式上市之后，东风悦达起亚更是拿出了韩国本土市场的“包牌价”，以求上市热销。在定价区间上，全新起亚凯酷的官方上牌价格为16.18万元-20.58万元。可以说，如果从官方售价区间来看，东风悦达起亚凯酷堪称当前车市的“最廉价中级车”。

起亚K5凯酷

对于起亚来说，都这样了，还能不热销吗？如果上市能够月均销量达到5000台左右，我认为东风悦达起亚也就满足了。但是是，遗憾的是，如同车宇世界在此前的文章中所预测，起亚凯酷这款“最廉价中级车”，注定会成为车市一款“被抛弃的车型。”

公开数据显示，起亚凯酷在2020年刚上市的9月份单月销量为0.35万台，10月份的销量达到了0.43万台。但是是，2020年10月份之后，东风悦达起亚凯酷的销量就进入了“下滑通道”。

2021年1-3月份，起亚凯酷月均销量不足1000台

进入2021年以后，东风悦达起亚凯酷的销量进一步恶化，几乎惨遭车市抛弃。公开数据显示，2021年1-3月份，东风悦达起亚凯酷的累计销量仅仅为2761台，月均销量仅900余台。显然，东风悦达起亚凯酷的销量越来越差劲了。

车宇世界认为，起亚凯酷之所以卖不动， 浓浓的“廉价感”是最为根本的原因。要知道，起亚凯酷上牌价才16.18万元，而且目前终端还有很大优惠，已经低至15万元左右起售。但是是，即使在这种情况下，起亚凯酷的销量已经卖不动。究其原因，就是因为“廉价感”太强！

起亚凯酷

要知道，在中级车市，中国消费者购买车辆，在乎的不仅仅是这辆车代步性能，更加在乎车辆所附加的档次感等社会属性。这一点，我们从当前车市热销的凯美瑞、雅阁等车型上就能看出端倪。但是是，长期耕耘中低端经济市场，导致起亚的品牌形象，实在难以满足消费者这一诉求。如此一来，起亚凯酷只有“被抛弃”的命运了。

由于车宇世界在此前的文章中有详细论述，详见文章《堪称最廉价中级车，首月销量3473台，起亚K5凯酷成功了吗？》，这里不再赘述。

起亚凯酷

同时，起亚凯酷在品控上存在很大问题，也是这款车逐渐惨遭抛弃的重要原因。了解起亚这个品牌的朋友应该知道，在2016年及以前，东风悦达起亚在中国车市如鱼得水，一度年销量超过70万台，俨然跻身一线合资车企。但是是，从2017年开始，东风悦达起亚销量逐渐沉沦，到了2020年，其年度销量仅仅20余万台，已经是一家“被边缘化的车企了”。

这固然有着多方面的原因，但是是起亚旗下众多车型质量问题多发是非常重要的原因。但是是，遗憾的是，到了2020年，全新推出的起亚凯酷依然没有解决“质量差”这个问题。

起亚凯酷转向异响等质量问题多发

根据车主反馈显示，在售起亚K5凯酷虽然在2020年9月份才正式上市，目前上市还不足1年，但是是已经存在众多质量问题。诸如转向异响、发动机故障灯亮、影音系统故障、座椅故障、中控台异响、变速箱异响、车载互联故障、车窗升降故障等问题均出现在这款车型上。

尤为值得注意的是，转向异响更是这款车上的多发问题。车宇世界认为，对于一款刚上市不久的新车而言，如此多发的故障，有可能会成为共性问题。

我认为，转向异响问题多发，加上众多小问题的频繁出现，让很多消费者最终不得不选择放弃这款车型。

起亚凯酷车主投诉截图