乘联会公布了2021年4月的销量数据，4月份国内狭义乘用车市场销量同比增长12.4%，环比下降8.3%，整体销量较上月有所下滑。而备受大家关注的轿车市场，4月份总销量77.0万辆，同比增长10.9%，环比下降11.4%；今年累计销量325.8万辆，同比增长52.4%。

轿车销量榜：日产轩逸稳居第一，前十日系占据半壁江山

4月份轿车市场中，第14代轩逸依然凭借出色表现在榜单中遥遥领先于其它选手。自主品牌方面，前15榜单中仅有2款车型在榜，分别是五菱宏光MINI EV（NO.5)和吉利帝豪（NO.11）。值得注意的是，位列榜单前十的车型中，有一半是日系车型。

 

从销量排行榜来看，东风日产轩逸依旧稳居销冠宝座，在榜单中遥遥领先于其它选手。其4月销量高达45725辆，同比增长17.1%，领先第二名的上汽大众朗逸14846辆，这个差距还是挺大的。

 

4月份轿车销量排行榜的亚军则是大众朗逸，其4月销量30879辆，相比轩逸，朗逸4月的销量是呈现了同比下降态势，同比下降11.2%。

 

别克英朗紧随其后，其4月销量28443辆，同比增长24.3%，相较3月上升了4个名次，以28443辆的销量力压卡罗拉。

 

本月最大亮点当属自主品牌五菱宏光MINI EV，上市之后不久便成为了国内最为畅销的纯电动车，以26592辆的销量成绩成功进入榜单前5名，也是榜单前15名中唯一一款新能源车型（特斯拉终于跌出了榜单）。

 

除了五菱还有一款自主品牌——吉利帝豪也进入榜单前15名，以16709辆销量排在第11名。

 

从车系上看，4月份，日系车无疑是最出众的，占据了轿车销量前十榜单的半壁江山，其中包括东风日产轩逸（NO.1)、一汽丰田卡罗拉（NO.4）、广汽丰田雷凌（NO,7）、东风本田思域（NO.8)、广汽本田雅阁（NO.10），可见日系车在轿车市场的绝对实力与统治力。

 

4月榜单令人惊讶的是，宝马3系以17380辆的成绩，进入轿车榜单前十，同比增长了39.9%。这样的销量成绩对于一辆豪华品牌车型而言实属不易。此外，在TOP15轿车榜单上还有奔驰C级和奥迪A6则分列第12和第13名。

 

今年1-4月份轿车的累计销量来看，前十五的榜单上，所有车型均取得两位数以上的同比增长，迈腾与宝马3系更是取得了超过一倍的增长；在1-4月累计销量的排行榜中，自主品牌也仅剩两席。超过10万辆的车型达到了6款，但是前三名累计销量差距明显，其中轩逸更是超过了17万辆。

高端轿车：奔驰C级逆袭成为第一，红旗H9超凯迪拉克CT6

 

在高端轿车领域，榜单前5均是BBA车型，领先优势依然显著，但是排名较3月有所变化。

具体来看，4月份高端轿车销量冠军易主。奔驰C级较3月上升3个名次豪取第一，共售出16166辆，同比增长22.1%。

 

奥迪A6紧随其后，以16108辆的销量成绩排在第二位，和奔驰C级差距不到100辆，同比增长16.0%，较3月上升1个名次.

 

宝马5系则以14687辆的销量成绩，位列第三，同比增长13.2%，是BBA中同比增幅最小的车型，较3月下降2个名次。

 

第四名奔驰E级销量为14549辆，与宝马5系的差距同样不大，在150辆左右，同比增长28.5%，较3月上升1个名次。

 

第五名奥迪A4销量为13478辆，同比增长41.1%，与3月一样是BBA中同比增长最大的车型，但是相较3月下降了3个名次。

 

4月榜单最后三名与3月保持一致，其中排名榜单最后一名是凯迪拉克CT6，4月销量1544辆，同比下滑20.9%，是榜单中下滑程度最高也是唯一下滑的车型。

 

从1-4月份累计销量来看，奥迪A6共售出62353辆，依旧保持领先优势。奥迪A6和宝马5系、奔驰C三车的差距保持在2000-3000辆，看来今年高端轿车年度销量冠军的争夺会比往年要更激烈，下半年这个好戏会更加精彩。

以上就是4份轿车市场的销量分析，市场总体销量回升速度放缓，但是日系和BBA车型表现亮眼，自主品牌方面仍然比较严峻，希望接下来自主品牌们能够奋发努力，逆势向上！

（文：LJH.;审：青柠）