进入淡季后，新能源汽车的销量也受到了影响。乘联会提供的数据显示，今年4月份新能源汽车共计售出16.3万辆，同比增长192.8%，环比3月份下降了12%；1-4月累计销量达到了60万辆，同比增长265.6%。

4月份新能源车TOP15：特斯拉双车环比暴跌

虽说4月份各大细分市场的排名都有一定的洗牌，但是新能源车市场的排名倒也是令人开了眼界。

根据榜单排名显示，五菱宏光MINIEV排名第一，是榜单中唯一一款销量突破万辆的新能源车型，月销26592辆。自打五菱宏光MINIEV面世以来，销量成绩一直不赖，街头轻易就能看见其身影，足以见得上汽通用五菱对国民需求的精准把握。想来这也是其在淡季也能保持如此高销量的原因所在了。另外，伴随着马卡龙版本的推出，五菱宏光MINIEV大概率会再度收割一波女性消费者的偏爱，销量会是很大的看点。

到了淡季、逆境中，才能见得一款车的市场认可度。相比3月份与五菱宏光MINIEV还有拼搏的实力，4月份的特斯拉Model 3像是蔫了的气球一般，从3月份的25327跌至4月份的6264辆，环比销量暴跌75.3%。有趣的是，即便如此，特斯拉Model 3还是稳居在榜单第二名的位置。

而原本月销过万的特斯拉Model Y就没那么幸运了，排名从3月份的第三落到了4月份的第六，环比下滑46.7%。显然，销量反映了车主频繁维权带给特斯拉品牌口碑以及销量的影响。

伴随特斯拉Model Y的下落，比亚迪汉EV冲上了榜单第三！4月份，其销量达到了5746辆，与排名第二的特斯拉Model 3的差距仅500辆不到。不过紧随其后的奇瑞eQ还保持着环比正增长，同样有着超越比亚迪汉EV的可能。作为比亚迪王朝的旗舰车型，比亚迪汉EV代表自主品牌冲进C级车市场，如此销量成绩也足以看出其不俗的产品实力。

除了上方提到的奇瑞eQ，4月份环比增长的还有理想ONE。虽然环比只有13%的增长，但是相较大环境12%的环比下滑，表现还是值得肯定的。这也帮助理想ONE“上位”至第五名，同时理想ONE也是国产三大造车势力中唯一冲进前十、前五的车型，堪称新势力“牌面”？

从第七至第十位来看，依旧不太平。埃安S排名第七，环比尚可，排名下滑一位。而原本稳居新能源车榜单前四的欧拉R1（黑猫），当月下滑明显，排名下滑至第八名，环比下滑接近腰斩，但是对比去年仍旧有162.1%的增长。3月份还挤不进榜单的科莱威，4月份飙升至榜单第九名，同比增长629.7%。哪吒V倒是稳定，仍旧排名第十。

奔奔EV与哪吒V之间有着些许“纠缠”，两者之间的销量差距一直不大，不过4月份换哪吒V“打赢”奔奔EV了。比亚迪算是榜单中最大的赢家了，除了排名第三的汉EV，还有排名第十一的秦PLUS DM-i和排名第十五名的比亚迪e2。

蔚来ES6与小鹏P7之间的差距也不大，两者环比均实现了微增长，不过相比理想ONE还是有些力不从心。

1-4月销量：比亚迪汉EV稳居第三，Model Y能否翻盘？

从数据上来看，累计销量都实现了同比增长，不少车型同比增长还有些惊人。譬如，同比增长1147.8%的奔奔EV和上汽荣威旗下同比增长1680.5%的科莱威、同比增长18819.4%的荣威eRX5。当然，这也只能怪去年基数太低，不过这几款车型确实表现不赖，累计销量均挤进了榜单前十五。

排名第一的仍旧是五菱宏光MINIEV，累计销量99090辆，很快就要突破10万辆。其领先特斯拉Model 3近40000辆，再加上特斯拉近期负面缠身，两者之间的差距将会进一步扩大。前三名之间断层明显，排名第三的比亚迪汉EV累计销量达27099辆。

相比单月份的排名，累计销量排名还是相对稳定。前九名与此前保持一致，最大的变数在于科莱威，其从原本的第十三名晋升至第十名，劲头十足。此外，哪吒V势头正猛，排名从第十五名上升至第十三名。而蔚来EC6成为榜单中唯一累计销量不到万辆的车型。

总的来看，新能源汽车还是有很大的变数，尤其是受到负面影响时，没有硬核的产品实力和成熟的补救经验，容易将产品、品牌口碑拖垮。而从累计销量上来看，传统车企下的新能源车普遍比较稳健，整体变数不会太大。至于接下来，特斯拉仍旧会是焦点之一。（文/青柠；审/福瑞呈祥）