消费市场如今的主旋律是消费升级，曾经的B级车已经难以满足中国用户的需求，越来越多的主机厂推出了尺寸更大的B+级轿车。老美特别喜欢这种B+级轿车，我们熟悉的福特金牛座就是在这种思路下推出的产品。长安福特于2015年将这款拥有7代发展历史的车型引进国内市场，率先在布局B+级车型，可以说是占尽先机。然而这款老美的最爱在中国市场遭遇了水土不服，这其中的原因值得我们去探讨。

长安福特金牛座是中国市场比较早在中国市场吃到B+级市场红利的车型，依靠着更高级别的定位与对手们错位竞争。彼时日系B级车销量下滑的背景下，日系三剑客的表现大不如前，正好赶上了时代潮流的福特金牛座迅速打开了市场，在当时有着不俗的销量。如今，金牛座的销售数据不容乐观，2020年的年销量仅为18,071辆，也就跟销量第十名SUV车型的月销量差不多。

金牛座的前脸造型采用了与阿斯顿马丁家族化撞脸的设计，具有一定的英伦风。六边形的中网造型与其它福特车型如出一辙，银色的波浪形装饰非常有特色。改款后的金牛座与时俱进地配备了LED光源的灯组，双透镜的设计比较精致。保险杠下方使用镀铬饰条进行点缀，营造出一种高级的质感。

侧面线条四平八稳，只有一条贯穿前后的腰线，非常干练。侧后窗使用隐私玻璃的设计能够保护隐私的同时，也起到了隔热的作用。门下的镀铬条呈现上扬的趋势，带来一种俯冲的姿态。轮圈采用多幅式的设计，哑光的样式较为商务，245/45 R19的轮胎用在金牛座上恰到好处，符合B+级车型的定位。

尾部延续了前面四平八稳的造型，依旧是那种熟悉的感觉。尾灯采用LED的光源，两侧的灯组用镀铬装饰连接，整体感比较强。保险杠使用了双层的设计，上面与车身同色、下面黑化的设计比较有层次感。排气使用双出设计，四边形的造型较为低调。

尽管撞脸阿斯顿马丁，但是是金牛座的设计风格还是偏向豪华沉稳，长着一张大众脸的金牛座比较符合中国消费者的审美。可惜如今是一个运动化、年轻化的时代，就连亚洲龙这样主打舒适的车型都推出了运动版；而一向商务的雅阁也推出了溜背的造型来吸引年轻消费者，造型老派的金牛座难以吸引年轻的消费群体。

福特金牛座使用了环抱式的中控设计，整体感比较强。中控台的填充物比较厚实，手感不错。在中期改款的车型上，金牛座与时俱进地增加了中控大屏，极简的科技风格直逼特斯拉。仪表盘采用传统指针与液屏幕相配合的设计，比较清晰易用。方向盘使用了四幅式设计，功能较为全面。换挡机构使用旋钮式的设计，银色的装饰提升了精致度。

金牛座的车身尺寸与丰田亚洲龙较为接近，长度为5018mm，轴距达到了2949mm，空间自然不用担心。后排座椅的填充物非常厚实，是标准的美式大沙发风格，舒适度很高。在配置方面，后排老板键、侧窗遮阳帘、安全带气囊等豪华配置比较齐全，后排舒适性在B+级车型里处于上游水平。

金牛座的内饰犯了福特的老毛病，明明用料很好、配置很高，但是是实际搭配的效果非常一般。这个内饰也确实是2015年的设计，与新推出的竞争对手相比，比较有年代感。

金牛座全系标配2.0T引擎，最高输出245匹马力，峰值扭矩达到390牛米，匹配8速手自一体变速箱。福特的这套动力总成的数据非常亮眼，在车主中的口碑也不错。再看2.0自然吸气发动机配CVT变速箱的丰田亚洲龙，金牛座的动力总成具有较高的诚意，加速的过程会更加从容。

总结：金牛座这款产品放在现在来看还是有不错的产品力的，在舒适度和空间上有较大的优势。由于推出年代的原因，金牛座在科技感和新鲜感上已经跟不上对手的步伐了。大家买车不就图个新鲜嘛，特斯拉的火爆就是最好的例子，而这恰恰是金牛座最大的劣势。