叫好不叫座是一种在汽车领域比较常见的现象，现象就是一款车大家见了都说好，但实际掏钱的朋友却是寥寥无几。能够称得上是叫好不叫座的车型，产品力表现一定要足够好，必须得获得大家的认可。造成叫好不叫座的原因会受到很多很多因素的影响，最终导致某款车型叫好不叫座。我们今天就来探讨一下，究竟有哪些明明拥有很高的热度，但销量却始终上不来的车型。
阿尔法·罗密欧Giulia
官方指导价：37.98-158.00万元
都说宝马3系在进入G时代以后，已经全面向舒适度妥协，操控性大不如前。如今的3系已经不再是当年的那个“操控王”，真正扛起操控大旗的还是阿尔法·罗密欧Giulia。阿尔法·罗密欧作为一个与法拉利有着千丝万缕关系的品牌，身上也是流淌着纯粹的意大利血统。
Giulia拥有一台含有马拉内罗血统的2.0T高功率引擎，足足能够输出280匹马力，百公里加速时间仅为5.2S，排气管内还能够传出纯正的“意大利男高音”。更迷人的还是纯粹的操控体验，前置后驱驱动形式配合上法拉利调校的底盘，试问30-40万还有什么样的车能够提供这样纯粹的体验。
这款车的法拉利血统是其在中国市场发展的枷锁，经销商数量屈指可数，保养还要到玛莎拉蒂的店里进行。承受着法拉利血统的同时，也要进行法拉利级别的保养，昂贵的售后体验是不少朋友拒绝阿尔法·罗密欧的原因。
DS9
官方指导价：24.99-33.99万元
DS9作为DS品牌最新的旗舰轿车，可以从每一个细节感受到DS对其倾注的心血，完全对得起旗舰轿车的定位。DS品牌的设计天赋在这款车上体现得淋漓尽致，无数细节都在向我们展示着他们独特的脑回路。光是DS9的大灯这一点就可以看半天，远近光的切换靠翻动灯珠来实现，这样的视觉体验在其它车型上绝对体验不到。DS9不像一台汽车，更像是一件应该陈列在艺术馆里的作品。
DS9无论是设计、定位、以及豪华感都完全对得上旗舰车的身份，24.99-33.99万元的售价更是充满诚意。问题还是出现在品牌的经营上，即便我们是DS9的潜在客户，能够在附近找到4S店的概率还是低了一些。
斯巴鲁森林人
官方指导价：22.38-28.58万元
斯巴鲁森林人是一位SUV市场中的老将了，前几代车型均以进口的方式引进国内，拥有深厚的用户基础。大家对于森林人上的水平对置发动机和全时四驱系统更是津津乐道，驾乘体验在同级别车型中也是出类拔萃。由于森林人是进口车的身份，所以22.38万元的起售价也是比较公道的。
我认为现款森林人的性格还是过于平淡了，只有154匹马力的2.0L自然吸气的动力可以选择，购买进口车的用户会更加注重体验。我认为这种柴米油盐的事情还是交给丰田去做比较合适，引擎盖上开口的才是真正的斯巴鲁。
捷达VS7
厂商指导价10.68-13.68万元
捷达VS7基于MQB平台打造，使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，和奥迪的Q2L是兄弟车型，光是出身就注定不平凡。这款车的发动机更是直接照搬大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，三大件都能够达到合资品牌水准。就是这样一台拥有德系机械的中型SUV，顶配的售价也不过13万出头，性价比那是相当高。
跟其它几款车型相比，捷达VS7 4000多万的月销量已经不错了，但要是放在整个大众家族中，这样的销量就非常一般了。除了缺少尊贵的大众LOGO以外，低成本的内饰也是很多人不会选择这款车的原因。
讴歌RDX
厂商指导价32.80-46.00万元
本田的车型在国内卖得风生水起，而讴歌这个本田的豪华品牌却是另外的处境。本田很多最尖端的技术、最好的用料，都装配在讴歌的车型上。RDX就是这样一个鲜明的例子，2.0T配10AT变速箱的动力总成在国内只有RDX独享，即便是国内最贵的本田也只能用ZF的9AT变速箱，而SH-AWD四驱系统更是被称为讴歌品牌的精髓。
就是这样一款武装到牙齿的车型，月销量却常常只有三位数。究其原因，还是大家对于讴歌品牌的认可程度不高，品牌的影响力还不足以让客户掏出这么多钱去购买一台讴歌。
总结：这些车型拥有优势的同时，短板也是非常明显的，阻碍它们成为热门车的罪魁祸首正是这些短板。如果你喜欢这些车的优点，而短板在你看来不是什么大问题，那你就可以大胆购入这些口碑很不错的车型。
