平均成交价低于30万的高端品牌依次还有MINI26.28万、凯迪拉克27.19万、捷豹28.21万、英菲尼迪28.36万，含红旗在内共计5个品牌；平均成交价在30~40万区间的也有6个品牌，从低到高依次为特斯拉30.03万、奥迪32.2万、沃尔沃32.69万、林肯37.2万、宝马39.1万，雷克萨斯39.32万，其中BBA豪华品牌占据2席；平均成交价在40万以上的依次有蔚来43.29万、奔驰43.56万、路虎65.78万、保时捷83.43万，BBA中的奔驰是价格相对坚挺，销量数据也是排名第二，总体来说是有价有市。值得一提的是，整个高端品牌平均成交价也没有突破40万，为37.71万元。

 

红旗成唯一过万自主品牌，销量排6

销量上在高端品牌中脱颖而出的前三甲，依然是引领豪华车市场的BBA，宝马夺冠奔驰紧随其后，销量分别为75901辆和73134辆，奥迪销量为67058辆。宝马方面，3系、5系、X3三款车贡献了可观的销量。奔驰方面，全新一代奔驰C级将会在9月上市，许多消费者也正在等待新车的来临，上市后的销量是否会创新高也是不容忽视。奥迪Q5L则是在5月底刚刚迎来了中期改款，且奥迪Q5L在2021年1~5月的高端SUV排名中依然是领先，让我们期待新款奥迪Q5L的市场表现！

 

如果说一线豪华品牌已经是拼得激烈，那么二线豪华品牌领域摘冠的居然是特斯拉。众所周知，特斯拉“丑闻”不断，国内外销量都有所影响，但5月份交付的新车大多都是之前的订单。已有消息称，特斯拉中国5月新车订单量已经从4月份的1.8万下滑至0.98万辆，所以特斯拉的繁荣景象也许只是暂时的了。值得一提的是，红旗品牌成为了5月唯一破万自主车企，排名榜单第6。红旗汽车销量的增长也是有目共睹的，可谓是一路开挂。红旗H9也成功摘得乘联会豪华轿车榜第7的席位。

 

雷克萨斯销量下跌18.4%，芯片短缺影响大

有人欢喜有人忧，面对全球芯片短缺问题，雷克萨斯的多款车型也因此停产，5月销量18796辆，销量环比下跌18.4%，排名靠后也是在所难免了。而本来就销量惨淡的MINI、捷豹路虎、英菲尼迪等相对小众化的品牌，部分用价换市依然效果不理想，排名最后的是英菲尼迪销量仅为1094辆。也许还是与其品牌整体营销和产品更新方面有关系？榜单中销量相对稳定的还属凯迪拉克和沃尔沃品牌，分别销量为19523辆和15958辆，两个品牌的终端优惠也较大。值得一提的，成交价最高的保时捷虽然环比出现了小幅度的下滑，但是依然稳居高端品牌销量前十名。

 

结语：

从榜单来看，强者愈强弱者愈弱。讴歌品牌甚至已经无缘榜单，无论是一线还是二线豪华品牌，都是拼尽全力，部分品牌销量变化幅度较大，也与芯片短缺等客观因素有关。总体来说，高端品牌BBA还是强势的存在，总体高端品牌也趋于亲民化了。