大众曾经被人戏称“靠情怀和信仰”支撑。但是如今大众的质量问题却说层出不穷。最近一汽大众旗下的探岳因为颗粒捕捉器堵塞，造成油耗高、动力弱、启停系统故障等问题，引起了消费者和行业的广泛质疑。
探岳
关注车市的朋友应该知道，一汽大众探岳自从推出之后，曾经一度有实力稳定合资SUV车型月度销量冠军。而且，在很长一段时间内，月销过万台，对于探岳而言，也只是轻而易举的事情。但是是，进入2020年以后，探岳的销量就一直表现很疲软。尤其是，进入2021年以后，探岳的销量更是创下了新低。
公开数据显示，2021年1-4月份，大众探岳累计销量为34728台，月均销量仅仅8000余台。与2020年同期相比，销量下滑了1.16%，呈现逆势下滑趋势。
探岳4月销量仅4000余台
其中，2021年4月份，大众探岳单月销量仅仅为4515台，与2021年3月份相比，大众探岳的销量下滑了72.06%。与2020年同期相比，大众探岳的销量下滑33.69%，呈现逆势暴跌趋势。
显然，2021年4月份，大众探岳的销量可以说创造了上市以来的消息，月销量甚至还不到5000台。
而这一切，与大众探岳集中性爆发了严重的颗粒捕捉器堵塞有着密切的关系。可能在大众探岳颗粒捕捉器堵塞发生之前，很多人对这个名词甚至都是比较陌生的。
大众探岳
所谓颗粒捕捉器，简单来说，是为了满足国六B排放标准，用来吸收尾气中的颗粒物并进行再生。
只是，可能由于目前技术的原因，在应对日常城市中频繁加减速以及怠速行驶等状况时，颗粒捕捉器就很难进行及时的清洁再生，从而导致颗粒捕捉器堵塞，从而引发了严重的爬起故障、油耗飙升、动力不足、自动启停失效等方面的问题。
事实上，这也是目前一汽大众探岳存在的最为严重的问题。数据显示，2021年4月份、5月份，一汽大众因为上述这些问题多发，位居当月车型投诉榜第1名。
大众探岳颗粒捕捉器堵塞
探岳颗粒捕捉器集中爆发
但是是，遗憾的是，针对一汽大众探岳爆发的如此严重颗粒捕捉器堵塞的问题，一汽大众以及4S店方面，并没有给出切实的解决方案。
只是建议车主到高速上滑行，而且是将速度拉到80码以上的时候，再进行滑行。有高速公路行驶经验的朋友应该知道，这种做法是相当危险的，有可能会造成不可挽回的损失。
换句话说，对于一汽大众来说，不用考虑车主的时间、用车成本等方面的问题，甚至不考虑车主用车安全的问题，只是一味地推卸责任。
一汽大探岳
值得注意的是，油耗高、动力弱、启停系统故障等问题，并非小问题。就拿油耗高来说，目前发生该问题的车型，相同的路况相同的驾驶习惯，油耗甚至能够翻倍。甚至于，从各大汽车论坛，我们能够看出来，大众探岳目前的百公里平均油耗能够达到16L-30L。对于一款家用SUV车型而言，这个油耗数据可以说非常惊人。
事实上，大众探岳的用户说明书上，也指出“此车不建议市区长期短途行车”。换句话说，大众探岳并不适合在市区长时间行驶。作为一款家用轿车，实在是让人大跌眼镜。
大众探岳车主：买了个爹
更为要命的是，车主如此费力的高速滑行，但是是并不能彻底解决问题。一位车主投诉：“2020年9月买的大众20款探岳330豪华智联，到2020年12月9日，行驶里程大概2000公里左右，当天情况是，油耗突然翻倍，自动启停不工作，发动机无力，加油声音沉闷，第二天去4s店检查，居然查不出原因，说是驾驶习惯问题，当时我就纳闷了，我上下班同一条路线，同一个人驾驶，同样的里程，怎么会这样呢，我就总觉得不对，回家后就在车友圈里咨询，说是颗粒捕捉器堵了，要跑高速，我就按他说的方法操作后，油耗是下来了，可不到一个月又堵了，反反复复到现在6000多公里已经堵了五次了，后来又去4s店说要我加98的汽油，而且每次加油还要添加一支60元的汽油清洗剂，请问我是买了一个爹回来了呀，我想问问一汽大众你们造的车是为了给消费者添乱的吗？什么不能长时间怠速，还要我们多跑高速。我买的车是为了服务我的，不是让我们天天伺候它。因为这个问题多次反馈厂家，都是各种拖延套路，然后推给4S店，4S店说你这是个例没有遇到过我无语了，网上一大堆反映问题的，你们装看不见吗？我承认我后悔买大众了，但是是一汽大众牛，可以不理会老百姓的感受。那我就一直投诉，直到一汽大众给解决问题为止。”
大众探岳油耗高达34.1L
让笔者意外的是，在车主们备受困扰的时候，一汽大众不仅没有给出任何解决的方案，反而继续从网络上可以看到“吹嘘”颗粒捕捉器的内容。试问，在信息极度丰富、消费者具有明辨能力的时候，一汽大众还要用10年前的策略，试图掩耳盗铃呢？
我想，这是行不通的。在中国车市，采取这种策略倒下的品牌并不鲜见，比如东风悦达起亚、北京现代、长安福特等，都是这方面的例子。
请问，一汽大众是要再走一遭吗？我们将会保持持续关注！
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