4月份，国内汽车市场开始陷入传统淡季状态，整体销量不太景气。不过这次换美国汽车市场火热 ！
据悉，在刺激计划的推动下，4月份美国汽车市场销量同比预计增长近100%至130万辆以上。不过，考虑到去年因疫情销量跌至近10年最低谷，如此来看也不过是正常的表现水平，算是基本恢复到疫情前的水平。
我们具体来看下，已经公布销量的车企表现。
根据目前已有的数据来看，丰田汽车（集团）仍旧是最大赢家。4月份，其销量达到了239311辆，对比去年暴涨了182.6%。其中，丰田品牌贡献了212283辆，同比增长达183.3%；雷克萨斯同比增长176.7%至27028辆。虽然去年基数低，但是丰田集团及旗下的品牌均创下了近年来同期的最佳销量。
排名第二的是福特汽车（集团），4月份销量达197063辆，同比增长64.8%。旗下的福特品牌，当月卖出186595辆，同比增长62.7%；而林肯月销10468辆，同比增长114.9%。
数据上来看，福特表现得不算抢眼，主要原因还考虑在旗下部分轿车的停产，导致了销量的下滑（轿车销量同比下滑21%）。不过SUV和跨界车的市场热度总体还是比较给力的，尤其是林肯SUV增长了115%。
再往下看就是本田汽车了。4月份卖出156482辆，同比增幅171%，整体表现不赖。其中本田品牌月销140023辆，同比增长165.7%，是今年同期的最佳月销成绩；而讴歌销量同比暴增226.2%至16459辆。
现代起亚集团与本田汽车集团之间咬得还算近。4月份现代起亚卖出150994辆，同比增长127.1%。其中，现代汽车旗下的现代卖出77523辆，而捷恩斯品牌虽然是榜单中月销最少的品牌，同比仍旧暴增308.7%至3294辆；起亚品牌则是121.3%的同比增长，月销达70177辆，是三大品牌中同比增幅最小的。
除此之外，马自达、斯巴鲁分别同比增长了184.4%、100.5%；沃尔沃当月销量为11036辆，同比增幅也达到了185.5%。
销量高涨的同时，车企们仍旧有些担忧。汽车行业的平均日供应量可能很快会跌至30天左右，而理想市场中为65天。也就是说，目前美国汽车市场的车企汽车库存量已经跌至历史低点，形成这一局势的主要因素还是芯片的缺失，并且会持续加剧，进而恶化局面。
库存不足也降低了汽车的折扣优惠。根据预测，4月份折扣金额同比下降了28%，远低于去年同期。
总的来看，4月份的美国汽车市场整体还是向好。从已公布的品牌来看，除了福特之外，其余11个品牌均实现了超100%的同比增长，丰田旗下的品牌更是创下了今年同期最佳销量。但是从库存情况来看，接下来的美国汽车市场仍旧要被芯片所牵制，从而导致了购车优惠幅度降低。四舍五入，美国汽车市场也乐观不起来。（文/青柠；审/福瑞呈祥）
