特斯拉公关团队这阵子够忙的，他们应该都在加班吧。别说特斯拉的工作人员了，就连我这个吃瓜群众看到特斯拉都觉得不耐烦了，你打开的社交媒体隔三差五就要推一个特斯拉失控的新闻。既然特斯拉的处境并不是那么好，这对于我们的自主品牌是一个机会吗？
人们为何会对特斯拉进行全民声讨？
不说特斯拉的机械有没有问题，特斯拉在对待车主、对待问题上就有着很大问题。
有一位特斯拉车主在经历了疑似刹车失灵后，多次与特斯拉协商，却没有能够妥善地解决问题。这位车主在上海车展的特斯拉展台上站上车型进行维权，大呼刹车失灵。随后便被相关人员以最不体面的方式强行带走，贡献了这样的一幅“世界名画”，维权车主后续被拘留了五天。
随后对于特斯拉高管的采访才是点燃矛盾的导火索，特斯拉副总裁陶琳对此事称：“近期的负面都是她贡献的，我觉得她很专业，背后应该是有人的。我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程，我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”/特斯拉官方也表示出不妥协的态度。
这种恶意抹黑车主的言论一出，瞬间将特斯拉推到了风口浪尖，各大媒体陆续发声，相关部门开始介入。新华社更是对次评论到：“谁给了特斯拉不妥协的勇气？”
点评：特斯拉这种不解决问题，反倒是解决车主的行为让众多车主不安；而这种疯狂甩锅、抹黑车主的特斯拉专属行为着实令人愤怒。再看当年的丰田汽车刹车失灵事件，丰田汽车起码还会召开发布会深鞠一躬并召回有质量缺陷的汽车，而特斯拉这时还在忙着怼车主。
我认为自主品牌的机会来了，既然敢这么说，我还是比较有底气的。
1.既然特斯拉对于车主的态度这么差，而我们自主品牌的服务就要好很多。
以蔚来为例，他们以线下服务闻名，免费拖车、一键加电等众多车主权益得到了大部分车主的认可。
2.自主品牌现在的电池技术可不落后
比亚迪拥有刀片电池技术，这种电池的安全性非常高，能够承受住穿刺实验的考验。通过优化电池的排列，比亚迪这款电池的实际续航并不会比三元锂电池低太多。
广汽埃安则是推出了弹匣电池技术，这种技术通过优化防护效果和提升散热性能，能够对三元锂电池的温度控制在一个比较合理的水平，同样能轻松通过穿刺实验。通过施加物理防护，即便电池组控制不住了，也能够让电池组在有效空间内燃烧。
蔚来则是通过换电技术作为突破口，几分钟就能获得满血的续航里程，大大提高了电动汽车的实用性。这项技术的普及，也意味着老车主可以升级最新的电池，对于长远使用来说是一个好消息。
小鹏在自动驾驶领域也不甘示弱，NGP辅助驾驶系统在软件上对于中国路况有着更好的适应能力。在硬件上，小鹏P5更是成为首款讲激光雷达拉到10万元价的车型。
极氪作为传统车企的代表作品，在汽车的基础属性上有着很深的造诣。极氪001使用SEA平台打造，要知道这个SEA平台跟沃尔沃的纯电平台有着千丝万缕的关系，机械规格比较高。极氪001体现了很高的水准，发布会当晚就获得了不低的订单数。
总结：当年三星手机爆炸频发，我们国内的手机厂家凭借着实惠的价格和优质的产品迅速崛起，等到三星回过神来，中国市场早已是华为小米的天下。汽车也是如此，既然我们的自主品牌已经有技术、有体验，价格还比特斯拉低，所以我认为弯道超车已经是板上钉钉的事情了。