本周我们对2021年1月的轿车、SUV和MPV三大细分市场进行了数据总结和辣评分析，今天主要对1月份新能源汽车市场的表现进行总结和评论。根据中国乘联会公布的2021年1月最新零售销量数据显示：1月国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。其中新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%，如此的增长态势让其领跑整个车市大盘。
具体排名方面，五菱神车推出的宏光MINI EV再次大发神威，以绝对优势拿下了冠军，单月销量达到了25778辆，终端销量更是超过3万辆大关，排名第二的是圈钱中国市场的特斯拉Model 3，虽然它同比增幅大幅提升，但依然无法和神车相提并论，比亚迪汉EV更是增速迅猛，排名细分市场第三。
另外奇瑞eQ、埃安Aion S、欧拉黑猫、科莱威CLEVER、荣威eRX5也都进入榜单前十。另外，理想ONE和小鹏P7等造车新势力产品也都排进前十。前十五名中，奔奔EV、蔚来EC6、比亚迪汉DM、蔚来ES6和宝马5系 PHEV悉数上榜。下面，就让我们来看看上榜各车型的具体表现吧。
第一名：宏光MNI EV；1月销量25778辆
2021年的开年首秀，宏光MINI EV继续以巨大优势领跑新能源市场，其1月销量达到了25778辆，其终端销量更是超过3万辆大关，达到36762辆，成为首款单月销量超过3万辆的新能源汽车。产能爬坡稳定后，宏光MINI EV在微型电动车领域已经是神一般的存在。五菱神车，必出精品。
虽然上市仅半年有余，但其凭借出色的性价比和灵动娇小的车身，让其成为新能源市场上最受欢迎的新能源车型，要知道两台高档手机的价格就能买到一台汽车回家，还是四个座位，绝对是超值。虽然其120km和170km两种续航的动力，有些差强人意，但其在新款车型申报信息中，我们看到这款车在续航方面有望进一步提升，以满足更多用户需求。
第二名：特斯拉Model 3；1月销量13843辆
特斯拉Model 3虽然在1月份延续了月销过万辆的表现，单月销量13843辆，同比增长461.4%，但依然与新能源市场上的冠军表现相差甚远。即便国产后特斯拉Model 3通过跳楼大甩卖的价格，让其销量稳步提升，但还是不能和月销3万辆的宏光MINI EV相比。不过在30万价格区间内，特斯拉还是独一档的存在。随着Model Y的国产化，特斯拉在豪华新能源汽车市场地位将会更加巩固。
虽然特斯拉产品质量不断暴雷，自燃、失速、充电桩无法充电，甩锅国家电网等行为，被国家市场监管总局五部门约谈，加上不顾老车主感受频繁降价，但也不能阻止韭菜们被频繁收割。不过来自比亚迪汉的崛起冲击，让特斯拉的压力倍增，要知道这款售价超过20万的国产新能源车，如今也月销持续突破万辆大关了。甚至网络上还有了特斯拉将要推出更廉价的Model2，以面对中国市场上更激烈的竞争。
第三名：比亚迪汉EV；1月销量9298辆
毫无疑问，比亚迪汉EV将矛头直接对准了特斯拉Model3，1月份，比亚迪汉EV的销量达到了9298辆，月销近万辆的表现，也让特斯拉Model3惊出了一身冷汗，要知道这样的表现，也仅和特斯拉Model3有几千辆的差距，况且比亚迪自去年7月上市后，销量稳步提升，如果不是特斯拉疯狂降价，这个差距很可能已经越来越小了，甚至说比亚迪汉超越其江湖地位也不是不可能。
出色的刀片电池安全性、超越豪华车的内饰和配置，超长续航能力和强悍的加速性能，让其他同级别对手望其项背，虽然上市仅半年，但比亚迪汉推出后也拿下了2020年新能源前十强。笔者对比亚迪汉这款车的未来相当看好，要知道这是代表了中国新能源最高水平的一款车。
第四名：奇瑞eQ；1月销量6316辆
排名第四的是奇瑞eQ，这款微型电动车1月份表现同样不俗，虽然不能和宏光MINI EV这种神车相提并论，但依然交出了6316辆、同比增长741%的市场表现，让其在微型电动车市场领跑。虽然小巧，但其四座的布局更加实用。两门设计加上超过3米的车长和超过2米的轴距，不管是设计还是配置和续航，它都表现得相当出色。自上市后，其销量已经超过13万辆，成为中国新能源微型车最成功的车型之一。
第五名：埃安S（Aions）；1月销量6092辆
埃安S在1月份的销量为6092辆，同比增长130.1%，在同级市场中依然领跑，埃安S在北上广深以及海南地区，这款车上街率很高，一方面是个体用户的选择，另一方面还有出行公司在使用。
埃安S能有如此市场表现，其出色的产品力是一大因素。严格意义上来讲，Aion S也算是特斯拉Model 3的潜在对手，但在产品性价比方面，有不小优势。专属纯电平台、智能生态座舱、自动驾驶系统、出色的动力表现，都让其在市场上得到了认可。埃安除了埃安S之外，还布局了埃安V、埃安LX等车型，给消费者更多选择。
第六名：欧拉黑猫；1月销量6090辆
欧拉黑猫延续着出色的表现，它1月销量达到了6090辆，同比猛涨370.3%，排名第六，与第五名的埃安S也仅有2辆差距。欧拉品牌自独立后，不断推新，欧拉猫系列产品矩阵不断丰富和完善，除了欧拉黑猫之外，还推出了欧拉白猫和定位更高的欧拉好猫，给了消费者更多选择。除了在产品方面的布局外，欧拉还在新能源技术方面不断出新，蜂巢新能源和一系列新技术的发布，让欧拉在中国品牌中脱颖而出。
第七名：理想ONE；1月销量5379辆
理想ONE在开年首月的销量成绩为5379辆，同比大涨355.8%，虽然仅有一款车，但理想ONE作为造车新势力的代表车型，还是拥有不错的口碑，这一点小鹏和蔚来就不能与之相提并论。对于造车新势力来说，理想汽车是笔者比较看好的，到底在未来的竞争中会有怎样的表现，还需要市场和时间来验证。
第八名：科莱威CLEVER；1月销量5176辆
科莱威CLEVER排名第八，对于不少人来说有些意外，这是一款表现并不算十分稳定的车型，其1月销量达到了5175辆。作为荣威推出的一款微型电动车，它面临的对手并不少，况且产品力本身并不十分出色，与同级别的其他车型相比并没有太多优势可言，总而言之，科莱威CLEVER本月的表现只能用惊艳二字来形容了。
第九名：荣威eRX5；1月销量3779辆
荣威eRX5在2021年首月交出的成绩单为3779辆，同比增幅高达6位数，实在是恐怖至极。这款车的上街率也仅在北上广等城市有，在其他省会城市都不多见，更别提三四线城市了，相比荣威RX5的燃油车，它的表现和普及率太低了。
第十名：小鹏P7；1月销量3710辆
排名第十的是小鹏P7，小鹏P7在1月份的销量为3710辆，作为一款补贴后起步价在22.99万元，顶配车型更超过40万元的新能源国产车来说，能有如此的表现，已经是相当出色了。从定位和定价来看，这也是一款将目光对准特斯拉的国产车型。小鹏G3在年初进行了大范围召回，这也说明造车新势力如果想立足市场，首先在产品力上要下功夫，毕竟品牌力方面和豪华品牌相比还有不小差距，只有在产品力和服务上做好应对，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。
