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车型 |
4月 |
同比% |
1~4月 |
同比% |
销量短评 |
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奥迪A6 |
13224 |
-13.5 |
51955 |
-6.9 |
环比上升，但是同比继续下降，和普通品牌中高级车市场一样，豪华品牌行政级轿车今年将停止增长，估计从今年开始，豪华品牌也同样要依靠各种类别的SUV来支撑市场的繁荣了 |
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宝马5系 |
10714 |
-13.3 |
49562 |
6.5 |
宝马5系凭借价格折扣幅度继续保持增长，但是这样的增长，是经销商付出血的代价，也是不可持续的代价 |
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奔驰E级 |
4788 |
32.9 |
19099 |
16.1 |
这时候，奔驰E悄悄地追上来了，和宝马一样大的折让，奔驰什么时候变得这么成熟，和狡猾？ |
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XTS |
1266 |
-52.7 |
6993 |
-26.7 |
上海通用12号大幅度的官方指导价调整，XTS是其中力度最大的一款之一，因为它也是销售压力最大的一款之一 |
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S80L |
212 |
-45.1 |
941 |
-43.3 |
S90在哪里？说好的呢！沃尔沃在美国南部地区开设第一家国产化落地工厂，这是重启的标志，但是最终还得看全新的XC90在美国的表现，没有了XC90，沃尔沃在美国已经怂了很多年 |
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DS5 |
210 |
-70.1 |
373 |
-88.7 |
虽说终端数据快速回升，但是批售数据今年上半年DS都不会好看 |
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奥迪A4 |
9188 |
-15.3 |
34847 |
-12.1 |
说的没错，A4L丢掉的，都被C级给抢走了 |
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奔驰C级 |
5110 |
158.1 |
23352 |
126.7 |
虽然进步很快，但是C级今年仍然不会动摇A4L和3系双雄会的局面 |
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BMW3 |
8564 |
11.4 |
30634 |
0.4 |
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ATS-L |
2083 |
N/A |
9621 |
N/A |
从趋势看，今年加长之后的ATS应该有着远超标准轴距版本的表现 |
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S60L |
1700 |
-21.7 |
7968 |
21.1 |
S60L停止增长？这是大势所趋，B级豪华车的价格战，已经让许多的消费者持币待购，这会导致整个细分市场的滞涨 |
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Q50L |
1668 |
N/A |
4818 |
N/A |
Q50L的终端交付，一样的糟糕 |
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XC90 |
88 |
N/A |
306 |
N/A |
XC90在欧洲仍然没有开始销售，不过凭借xc60和V70的表现，沃尔沃在欧洲已经开始率先比美国复兴 |
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XC60 |
2853 |
N/A |
11465 |
N/A |
没错，在惨淡的豪华车市场中，从Q5到XC60，再到新兵蛋子QX50，勉强维持着豪华品牌今年以来两位数的增幅 |
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SRX |
1781 |
-25.9 |
8392 |
-12.3 |
嗯，只有SRX是例外，不过SRX也该换代了 |
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奥迪Q5 |
10248 |
7.6 |
35675 |
-2 |
1~4月份，奥迪Q5艰难地在终端以2%的增幅维持价格战血淋淋的B级豪华SUV的增长，但是经销商已经在这款车型上无利可图 |
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奔驰GLK |
5513 |
11.9 |
21895 |
26.2 |
GLK在如此糟糕的大环境之下仍然保持两位数以上的批售和零售双重增长，是因为它在去年采取的正确的批售政策，所以，其实买车就是简单的供需关系，一群为了乌纱帽或者非市场目的投下的赌注，让无数人被迫卷入其中，这样的SB，从豪华品牌到自主品牌,还真不少 |
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奥迪Q3 |
4871 |
-11.5 |
21642 |
-12.8 |
所以，Q3的批售如此糟糕，最直接的解释就是去年的库存太高了 |
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QX50 |
351 |
N/A |
450 |
N/A |
刚刚起步的菜鸟，就遭遇市场的冰点，好日子还没有过呢，QX50就被裹挟了 |
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宝马X1 |
3032 |
-35.3 |
13542 |
-8 |
X1的终端价格最高让利多少你知道吗？低于8折！ |
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DS5LS |
640 |
-55.4 |
1170 |
-18.5 |
DS5 |
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奥迪A3 |
4554 |
N/A |
18600 |
N/A |
零售数量比批售多1000辆，A3也在艰难的去库存 |
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奔驰唯雅诺 |
113 |
-62.5 |
248 |
-79.9 |
持续两年的快速下滑，福建戴姆勒今年卖到5000辆都是一个难以完成的数字 |
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奔驰威霆 |
373 |
-51.3 |
891 |
-54.9 |
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