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车型 |
12月 |
1~12月 |
销量短评 |
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红旗H7 |
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2341 |
这是最后一次把红旗H7放在中高级车统计表的第一位了，在2014年除了随着习大一次远游澳洲，H7的出镜就是和频繁的大幅度的降价紧紧地联系在一起。 |
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皇冠 |
796 |
14880 |
有时候当你表示对一款产品怒其不争的时候，皇冠就是最佳的对象 |
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大众CC |
4016 |
47892 |
相比凌度来势汹汹，CC继续在这个独特的细分市场享受成果，尤其是歌诗图下半年一蹶不振之后。 |
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歌诗图 |
3955 |
22337 |
歌诗图换代之后一落千丈，到现在还没有弄出真正的原因，也许前脸的镀铬前格栅是诱因，但是同样个性而且无可取代的产品，CC就做得很棒，歌诗图除了2013年以4.7万辆出色比肩CC之外，掀起一股跨界风潮，可惜的是，一年即逝，歌诗图莫名被腰斩 |
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雅阁 |
29184 |
108489 |
这是一个夸张的数字，广本提供的零售数字是20116辆，为了年底冲量，这又是为何呢？ |
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凯美瑞 |
10910 |
150311 |
12月份是凯美瑞中期大改款之前最有一个销售月，从1月份开始，凯美瑞换装而来，能在今年给德系双雄施加更大的压力吗？ |
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天籁 |
11341 |
109290 |
天籁了一个平庸的年份，艰难，不激进，亦不保守。 |
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君越 |
8725 |
83858 |
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君威 |
11047 |
111245 |
君威在中高级车市场如此艰难之下仍然录得11万辆业绩实属不易，别克品牌在中国18年之路，绝对励志，而起起伏伏的君威和老而弥坚的凯越，当属其中翘楚。 |
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思铂睿 |
2336 |
5783 |
再次起航的思铂睿，能用事实改变自己的命运，并且为TSX真正正名么？ |
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睿翼 |
67 |
7106 |
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马自达6 |
5551 |
61636 |
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阿特兹 |
3439 |
27710 |
阿特兹逐渐失去之前一往直前的锋芒和今年一汽马自达的负增长对应来看，你就知道为何口碑外型俱佳的阿特兹为何不能有更大的突破空间了。 |
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迈腾 |
11415 |
207243 |
能说什么呢？迈腾和帕萨特这三年半来，一路护送大众品牌再次登顶中国市场巅峰，无论是DSG还是速腾断轴，都无法动摇大众品牌在华的根基 |
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帕萨特 |
9225 |
218344 |
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锐志 |
3900 |
40782 |
我们每次都试图去追寻锐志成长和衰落背后的原因，很难理解这样一款个性鲜明而且形神俱佳的好车不能成为主流 |
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蒙迪欧 |
10200 |
109806 |
成功超越天籁晋升中高级车市场排名第六，蒙迪欧的成功背后，是福特品牌三年飞跃的最佳例证。 |
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雪铁龙C5 |
3091 |
33872 |
C5以3.3万辆的成绩度过第四年，相比去年4万辆逊色不少，但是这也许是C5和雪铁龙在中国市场和中高级车细分合理的份额 |
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东风标致508 |
629 |
24679 |
东风标致连续三年高速增长，2014年更是录得主流合资品牌增幅第一，但是如果508不能突破5万辆的门槛，标致在中国就不能说真正成为一流 |
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速派 |
2348 |
29646 |
改名之后的速派，居然是入华五年来最惨淡的一年，何必呢？ |
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奔腾B70 |
2605 |
22627 |
上个月还不错，B70进入12月份再次进入下行通道。 |
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尊驰 |
331 |
2231 |
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荣威950 |
193 |
2368 |
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荣威750 |
151 |
1342 |
最近我一直纠结于为何750和950都陷入三位数困境的原因，以上汽的财力和运作水准，这两款车型不至于如此，尤其是950在2013年推出之后一度备受好评，但是最终都深陷困局，由此可见本土品牌在合资盘踞的市场突围之难。 |
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帝豪EC8 |
444 |
3186 |
GC9以博瑞之名、S80改款之实再次吹响吉利汽车迈向高端的步伐，气魄很大，前景很难 |
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H530 |
918 |
8939 |
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索纳塔 |
4782 |
54946 |
第九代索纳塔将在今年一季度起航，相比2011年索纳塔八代的奇迹，索九能否更进一步，将决定现代品牌能否比肩日系的关键一战。 |
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名图 |
13036 |
134997 |
我错了，我在2013年11月份语言名图难以实现10万辆的门槛，但是没有考虑到它吃掉的索纳塔的销量 |
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K4 |
8017 |
26700 |
K4的起步速度虽然不够名图那么快，但是在没有影响K4的情况下能达到月销8k的水准，难能可贵 |
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K5 |
4418 |
55474 |
anyway，在和索纳塔长达四年的比拼中，K5第一次艰难胜出。 |
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传祺GA5 |
208 |
3279 |
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思锐 |
77 |
7865 |
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戈蓝 |
16 |
97 |
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迈锐宝 |
17080 |
125547 |
啧啧，这就是三年之前起航时步履阑珊的迈锐宝吗？它现在已经是市场第四位了 |
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睿骋 |
778 |
8989 |
成为本土品牌这个级别表现最好的产品，睿骋距离当初年销量3万辆目标仍然差距甚远，所以，博瑞气势滂沱而来，前景到底何如？仍旧要打上巨大的问号。 |
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奔腾B90 |
374 |
3925 |
即便改款上市，B90也很难在困难重重的市场杀出血路 |
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绅宝B70 |
73 |
3533 |
想当初，B70也能月销1000辆的主，但是两位数的背后，是消费者对本土品牌中高级车的集体性负面投票 |
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