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车型 |
1月 |
同比% |
销量短评 |
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奥迪A6L |
15156 |
-21.2 |
A6L是豪华车市场的旗帜，所以它的库存数据实际上就是豪华车市场的晴雨表，在华东地区，A6L的库存系数虽然历经去年四季度的去库存，但是仍然维持在1.8左右的高位 |
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宝马5系 |
16686 |
36.2 |
经过去年四季度的去库存，宝马5Li在新年第一个月开始就向奥迪A6L发动有力的挑衅 |
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奔驰E级 |
6802 |
30.6 |
奔驰E级创下近年来的月度销售新高度 |
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XTS |
917 |
-61.2 |
我还依稀记得，去年12月份，XTS创下了月度销量4000余辆的新纪录，还没有过年，这水分也忒大了点 |
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S80L |
216 |
-58.1 |
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DS5 |
107 |
-88.7 |
DS高企的库存和DS5每况愈下的销量，今年的五万辆，压力山大 |
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奥迪A4L |
11988 |
38.2 |
以A4L为代表的中级豪华轿车已经清一色换成了长轴距版，他们的消费群开始随着价格带的下移与帕萨特、雅阁等普通类品牌的中高级轿车接轨，这是一个更为庞大的市场。 |
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奔驰C级 |
6021 |
53.9 |
恩，C级有史以来在中国最好的月度销量 |
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BMW3 |
8625 |
5.4 |
宝马3系和奥迪A4L在去年的销量分别是9.3万辆和12万辆，3系的增幅达到59%，但是A4L反而轻微下滑了2%。 |
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ATS-L |
1808 |
N/A |
上海和北京机场铺天盖地都是ATS-L的广告，今年凯迪拉克的表现，和ATS-L的销量密切相关 |
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S60L |
2004 |
43.7 |
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Q50L |
1088 |
N/A |
Q50-L刚刚面世就有1000多辆的表现，由此可见，大家对后排的追捧仍然有增无减，特别是A3和B级等产品满足对后排不敏感的消费需求之后，包括长轴距C级和宝马3系，仍然会在这个市场继续保持前进 |
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XC90 |
57 |
N/A |
XC90被寄予不仅仅只是沃尔沃复兴的力量，而且还是沃尔沃汽车在全球重回前四名的希望 |
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XC60 |
2709 |
N/A |
就目前的渠道数量和产品力，XC60很难和Q5/GLK正面碰撞，但是在豪华SUV仍然会在2015年收获超过预期，在这股高烧不退的热潮中，XC60今年理应有更好的市场表现。 |
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SRX |
2323 |
-17.4 |
所以，SRX在1月份出现负增长应该是去年12月份大负荷的批售之后正常回调，SRX去年表现不够出色，原因是它的产品风格仍然偏向小众化 |
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奥迪Q5 |
7996 |
-10.6 |
Q5在1月份的零售销量创下历史新高，但是不到8000的批售量同样也是近三年来1月份的新低 |
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奔驰GLK |
6199 |
64.5 |
诧异吗？修养生息一年多的奔驰GLK，卷土重来了 |
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奥迪Q3 |
7100 |
-11.9 |
Q3正在快速接近Q5的销量，可见年轻人多么的热爱SUV啊 |
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宝马X1 |
4481 |
26.3 |
全新X1在今年会继续保持对Q3的高压态势，之前只有X1一款国产车型的时候始终萎靡不振，但是随着Q3的国产和QX30等众多车型纷至沓来，入门级的紧凑型SUV市场将在2015年和2016年迎来美好时光。 |
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DS5LS |
181 |
N/A |
以DS5 |
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奥迪A3 |
5088 |
N/A |
相比进口和国产A3总计5000辆的销量，国产sportback产量居然高达8000辆，奥迪今年的主要增量将依靠A3和Q3来实现 |
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奔驰唯雅诺 |
29 |
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大型MPV市场，在中国已经被全顺和依维柯所垄断，其实单纯性价比而言，唯雅诺和威霆已经很棒了 |
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奔驰威霆 |
109 |
-71.6 |
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