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车型 |
3月 |
4月 |
5月 |
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飞度 |
2716 |
1395 |
2384 |
从5月上旬上市到6月上旬一个月内，飞度已经拿了近1万个有效订单，这预示着飞度历经5年的沉沦之后，再次迎来一次勃发吗？ |
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欧朗 |
651 |
545 |
209 |
欧朗还在卖。。。所以没有人会为了欧朗的失败而负责，对吧 |
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骊威 |
4585 |
6255 |
4816 |
一年之后，可以说这一代骊威失败了 |
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玛驰 |
521 |
618 |
631 |
R30都出来了，玛驰还能饭否？ |
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同悦 |
929 |
538 |
547 |
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腾翼C30 |
8508 |
5077 |
3116 |
长城汽车因为H8的问题继续蔓延，C30只是被殃及的池鱼之一，C30的终端，已经下滑到2400辆了。 |
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POLO |
9335 |
1520 |
8742 |
从霸气十足的价格到“新青年”高调登场，polo早就懒得和嘉年华啊、致炫/威驰以及来势汹汹的飞度兄弟玩“术”，直奔论“道”的广阔天地而去。 |
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晶锐 |
2624 |
1825 |
1418 |
晶锐兄弟，看到POLO如此精进你却逐月沉沦，滋味如何啊？ |
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新赛欧 |
21356 |
21348 |
19409 |
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夏利 |
7346 |
4927 |
3651 |
夏利出了一个T012，是一个什么东东？ |
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威乐 |
0 |
0 |
0 |
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威志 |
1306 |
1369 |
650 |
以前我老是调侃天津一汽，但是销量轮流到这份上，我都不知道说啥话好了。。且行且珍惜 |
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旗云2 |
1191 |
913 |
748 |
对于复苏的奇瑞来说，急需用一场暴风骤雨的冲击，厘清现有产品，并为未来腾空 |
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风云2 |
2734 |
3170 |
2729 |
但就这一点勇气都没有。。。。 |
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奇瑞E3 |
5845 |
5924 |
5466 |
所以，你能真正区分E3与旗云3的区别吗？ |
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奇瑞A1 |
2105 |
120 |
1320 |
知否，知否？A1可是当初奇瑞汽车与克莱斯勒那段未了情的结晶哦。。。。 |
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瑞麟M1 |
0 |
0 |
20 |
还有多少人记得，当初09~10年的时候，奇瑞汽车为瑞麟、威麒耗费几十亿的巨资打造庞大的产品线和渠道，还有，哪家SB的咨询公司为奇瑞的大跃进计划火上浇油。 |
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雅绅特 |
0 |
0 |
0 |
瑞纳和K2以降，现代起亚汽车看来不准备在A0以下继续为中国消费者推出车型了，所以i10和i20可以在欧洲或者印度畅销，在中国压根没有计划。 |
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RIO |
300 |
232 |
599 |
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马自达2 |
123 |
132 |
79 |
即便是现在，从哪个角度看马自达2都是外型与内在俱佳的产品，但是以市场的名义被放弃。 |
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嘉年华 |
6201 |
5065 |
4811 |
嘉年华的主力是两厢车型，不过4月份以来受到越来越多的竞品冲击走势大不如一季度的一路高歌。 |
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致炫 |
7999 |
7211 |
6186 |
致炫和飞度，开始率先对欧美系中的嘉年华进行冲击。 |
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威驰 |
13280 |
13084 |
10402 |
威驰5月份的终端销量达到惊人的1.2万辆。。丰田率先从小型车上突破，从目前来说，路径非常正确。 |
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羚羊 |
1343 |
837 |
902 |
乘着锋驭带来的新气象，长安铃木奥拓、雨燕这一帮沉默多时的产品开始重新回到正确的轨道中 |
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奥拓 |
2625 |
5135 |
4980 |
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雨燕 |
2656 |
3577 |
4134 |
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207 |
2748 |
2751 |
937 |
|
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C2 |
0 |
0 |
0 |
|
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6953 |
6340 |
2816 |
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F0 |
4761 |
4785 |
4420 |
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熊猫 |
1922 |
3142 |
4414 |
好消息是熊猫出口增速不俗，坏消息是，国内销量只有1500辆。 |
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路宝 |
0 |
0 |
0 |
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K2 |
14295 |
12120 |
12687 |
不要看polo高高在上，如果从销量看，韩国人在A0级车市场，占据超过25%的市场份额了。 |
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瑞纳 |
14998 |
14979 |
16328 |
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瑞纳两厢 |
2624 |
2733 |
3030 |
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利亚纳 |
2200 |
2016 |
2428 |
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