回想起五一小长假还历历在目，眨眼却是端午假期都过没了。上班的心情也有些阴郁，但经过五一小长假的消费刺激，车企们反倒是有些云开月明。
根据乘联会近期公布的数据显示，5月份汽车销量有所上升，虽然同比也就1.1%、1.2%的增长，但大体还是有些好转。而新能源作为眼下的消费新方向，5月份销量达到了18.7万辆，同比增长180.1%，环比增长16.1%；1-5月份，其累计销量达到了77.8万辆，同比增长236.6%。整体看好，却也存在着偏差，具体我们一同来看。
从榜单上来看，5月份同比出现下滑的仅特斯拉Model 3一款，下滑幅度17%，当月销量为9208辆。大概是瘦死的骆驼还是比马大的缘由，即便下滑特斯拉Model 3依旧稳居榜单前三。此外，相较4月份的6264辆，特斯拉Model 3还是有了很大的起色，环比增长47.4%。
不止于此，特斯拉Model Y当月环比增长达到了135.4%，销量突破万辆为12728辆，排名第二。看来，此前闹得沸沸扬扬的“刹车失灵”已经接近尾声了。特斯拉不愧是新能源里“YYDS”。
排名上来看，宏光MINI依旧是赢家。相较于4月份，宏光MINI销量继续上涨（环比增长11.7%），5月份其销量为29706辆，逼近3万辆大关。
同为微型代步车的奔奔EV当月销量达到了8370辆，同比暴增355.4%，环比增长119.7%。排名也从4月份的第11名上升至当月的第4名。眼下夏日烈阳，微型代步车的需求量或将因此而攀升，销量大有崛起之势。
排名第五的埃安，当月销量6752辆，同比增幅73.5%，整体表现稳定。比亚迪汉EV排名虽有所下滑，但销量上环比有微增长，算得上国产C级纯电动车的牌面了。
事实上，比亚迪新能源销量在最近几个月的时间里有着不错的增长，尤其是DM-i系列产品的上市，给了比亚迪更多的发挥空间。除了上方提及的比亚迪汉EV，五月份上榜的车型还有比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪秦PLUS EV以及比亚迪e2，分别排名第八、第十二、第十四名。其中，秦PLUS DM-i环比增长53.8%至5542辆，突破5000辆大关，并且有追加的机会。
相较于传统新能源，造车新势力的表现并不乐观。虽然理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6同比都实现了增长，但对比4月份的销量成绩来看，理想ONE、蔚来ES6均出现了下滑，小鹏P7环比也仅增长了26.8%。排名上，三款车型均有下滑，蔚来ES6或将跌出榜单。
累计销量方面来看宏光MINI依旧是领头羊，前五个月累计销量宣告突破10万辆，达128796辆，与排名第二的特斯拉Model 3销量多出了近一半的辆。
“刹车失灵”逐渐淡出视野后，特斯拉的销量也逐渐回归正轨。今年1-5月份特斯拉Model 3累计销量排名第二，同比增长121.9%；特斯拉Model Y以34557辆的累计销量略胜比亚迪汉EV，排名第三。
比较令人遗憾的是，此前销量出众的欧拉黑猫，近期的排名也不如人意。5月份更是直接掉出榜单，以致于1-5月的累计销量再度走下坡。其随其后的奇瑞eQ倒是劲头足，逐渐拉小差距，6月份有望在累计销量方面胜过欧拉黑猫。
此外，在累计销量方面比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪汉DM成功入榜。（文/青柠；审/福瑞呈祥）