谁能想到，救活北京现代的并不是旗舰轿车十代索纳塔，也不是性价比超高的中型SUV途胜，而是有着出众口碑的家族紧凑型轿车伊兰特。自从第七代伊兰特用回原名登录国内市场后，销量便一直向上突破，去年最后一个月新车数量甚至逼近2万辆。因此，最近有不少小伙伴询问伊兰特买哪款配置最划算，今天就带着这个问题，向各位分析一下各个配置的具体差异以及给出最值得购买的车型。

车辆回顾

毫无疑问，这一次伊兰特能够热销除了回归本名，由此带来一部分口碑效应之外，更多是因为产品力足够出色，打动消费者。

首先外观设计方面，采用一块大面积进气格栅，内部结构非常复杂，使用多个梯形重叠而来，极大程度提升前脸辨识度。两侧大灯造型看齐中网设计语言，视觉效果相当犀利，并且与进气格栅相接，一体感很强。

侧面通过钣金营造出多个立体平面，这在同级别车型上比较少见，容易让人感到新鲜感，再搭配上溜背式车顶，整个车身侧面造型十分动感。尺寸方面，伊兰特长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。

车尾线条凌厉，贯穿式尾灯以及内凹造型的尾门重叠，带来丰富的层次感，牌照框位于底部区域，很有性能车味道。

除了外观之外，伊兰特内饰也进行全面升级，两块10.25英寸液晶屏组成的联屏设计能很好满足消费者对于科技感的需求，四辐式方向盘握感采用现代最新设计样式，握感舒适。除此之外，向驾驶员略微倾斜的中控布局可以带来更出色的驾驶沉浸感。

动力方面，伊兰特提供1.5L和1.4T两种动力选择，其中1.5L采用了CVVD可变升程技术，可以带来更高效的燃油效率，最大马力115匹，峰值扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱；而1.4T发动机则与上一代完全相同，最大马力140匹，峰值扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱。

配置对比

看完整车基本参数之后，下面就开始进行配置对比，第七代伊兰特官方指导价为9.98-14.18万元，共提供6款车型，其中1.5L占了4款，而1.4T车型则为2款。

首先是售价9.98万元的GLS领先版，实话实说，作为全系最低配以及其合资车身份，就注定它的配置高不到哪里去，比如标志性的双联屏缩水成3.5+8英寸的组合，车内科技感大打折扣，安全气囊缺少前后排侧气帘、甚至是倒车雷达也没有标配。不过这并不是意味着这辆车不值得选择，如果你对配置没有什么要求，仅仅需要它夏天有空调、冬天有暖气的水准并且绝大多数时间只是在城市溜达，偶尔去一趟远门，那么这款最低配也不是不可以入手。

在此基础上多加13000元，来到GLX精英版，配置新增了前后排侧气帘、前后雷达、17英寸轮毂、真皮方向盘、仿皮座椅、电动尾门、驾驶位无钥匙进入等。可以看到，大多数配置都是我们日常需要用到的，用车体验会明显上升一个档次。

进入到12万区间，来到LUX尊贵版车型，也正是从这个版本开始，伊兰特真正的实力才开始初步展现，多加了1.1万元，新增了车道偏离、车道保持、主动刹车以及定速巡航，对于行车安全性有了基础保证。而在内部配置，最大改变莫过于换装了两块10.25英寸液晶显示屏，整车科技氛围得到有效补足。除此之外，远程启动、方向盘加热、单色氛围灯、前排无线充电、座椅加热、主驾电动调节、自动空调等新增配置都是偏向享受属性。

至于1.5L顶配车型，更多是拉高车型定位存在，配置新增360全景影像、后排出风口、自适应巡航、后视镜加热、64色氛围灯、后排座椅4/6折叠等，整体来说多加1万元体会到的变化远不如精英版到尊贵版来的明显。

如果你对动力有需求，日常喜欢深踩油门，感受推背感的用户，那么1.4T的两款车型都可以选择，因为它们在1.5L旗舰型和尊贵型两款车型基础上换装了参数更加出色的动力总成，同时还新增了换挡拨片以及运动外观套件，让整车拥有更浓郁的运动气息。

总结

如果选择伊兰特只是为了日常通勤需要，那么最低配的领先型可以考虑入手，但如果希望能体验到伊兰特相对完整的形态，1.5L尊贵型是最低及格线，毕竟两块10.25英寸液晶大屏加分太多了，有何没有完全是两辆车。至于1.4T车型，我个人并不建议购买，因为传动系统匹配干式双离合变速箱，耐用性相对CVT稍显弱势，当然，如果你在4-5年之内有换车计划的话，那么选择1.4T车型也不是不行。