留意每月车企销量的朋友不难发现，前10当中经常能看到自主品牌的身影，一方面说明自主品牌已然崛起，而另一方面则说明消费者对待自主品牌的固有印象已经逐渐转变。因此，一部分走在前列的自主品牌开始探索品牌向上发展的道路，比如吉利的领克、长城的魏派，不过隶属于奇瑞旗下的星途，市场存在感似乎有些低，除了2019年横空出世之后一并带来的几款新车，似乎在2020年并没有看到它的消息，一度让我感觉它的生命是不是走到了尽头。然而，前不久看到星途揽月发布，让我打消了这个想法。
作为家族当下尺寸最大的SUV，揽月揽月毫无疑问是星途家族的旗舰车型，除了搭载奇瑞最新的2.0T高功率发动机之外，丰富的智能科技配置和充裕的乘坐空间也是其主要卖点，那么实车表现如何呢？它可以凭借着一己之力来扭转家族当前低迷的市场状态吗？不妨一起来看看。
外观设计
熟悉星途设计语言的朋友，应该能一眼认出揽月是其旗下产品，前脸采用标准的家族式设计语言，三段式镀铬进气格栅横向放置在中网内，彰显出丰富的精致感，两侧大灯之间使用了一段粗壮的镀铬装饰件进行相接，进一步拉伸车头横向视觉宽度，同时表面带有星途标识英文标识，有助于提升车辆辨识度。而大灯内部则使用四颗矩形LED光源，提供更出色的照明效果之外，还让灯组看起来更加犀利。
侧面造型采用中大型SUV一贯的设计手法，以平直线条勾勒出相对简洁、大气的视觉效果，并且能最大限度保留车厢纵向空间。如果能在车顶加入悬浮效果，那么观感会更加符合当下审美。尺寸方面，新车长宽高分别为4970*1940*1795mm，轴距为2900mm。
车尾同样延续平直线条的设计思路，贯穿式尾灯内部均为LED光源，夜晚点亮后具有相当不错的车辆辨识度。底部带有一块面积硕大的镀铬银色装饰板，而双边共双出排气也能营造出运动气息。
内饰设计
进入到车内，揽月内饰布局与旗下其它车型比较类似，整体风格以简洁、大气为主。利用多段线条营造出层次分明的视觉效果。双联屏和搭配上触控式空调面板带来浓郁的科技气息。另外，作为家族旗舰，揽月内饰用料可以说下足了功夫，中控台上大面积的软性材质不必多说，质感不错，门板使用了木纹、钢琴烤漆、菱形缝线真皮进行组合，无论是视觉还是触觉，都能感受到相当强烈的档次感。
方向盘使用三幅平底样式，握感舒适，表面加入了少许香槟金配色的装饰，在光线照射下可以折射出镜面效果，具体是否会在行车过程中对视线存在干扰，还需日后有机会试驾时才能体验。
12.3英寸全液晶仪表盘分辨率比较高，字体和图案边缘锐利，正常距离看不出颗粒感，UI界面样式简洁清新，车辆信息布局合理，方便驾驶员查看。
中控触摸屏大小同为12.3英寸，搭载Lion4.0雄狮智云系统，整体操作逻辑与智能手机十分类似，无论哪个年龄的消费者都无需太多学习成本；功能方面，除了支持导航、语音识别、娱乐以及周边服务之外，还可以通过手机实现Carplay互联，这在国产车当中比较罕见，但能进一步拓展这块屏幕的玩法与实用性，并且对年轻消费者有着很强的吸引力。
空间舒适性
揽月前排座椅乘坐起来非常舒服，甚至可以将它拿去和日产的大沙发相提并论，座垫有着一定支撑性，但填充物不会过分柔软，保留着一定支撑性。两侧护翼起到侧向包裹作用，虽然开着这辆车不会进行激烈驾驶，但能在拐弯或者经过盘山路时减少身体左右晃动的幅度。
揽月使用2+3+2的7座布局，第二排座椅乘坐舒适度与前排类似，长时间乘坐不会有太多压力，而且，如果第三排没有乘客，那么可以将座椅移至最后，并且将靠背尽可能放倒，此时腿部空间会非常充裕，毫不费劲就能翘个二郎腿。当然，选择这类SUV更多是对于载人的需求，在调整到前排剩余1拳腿部空间后，进入第三排，坐姿并不会呈蜷缩状，原因是揽月三排地板和座椅高度合适，乘客能以一个标准的坐姿乘坐，减少疲劳感。
动力总成
星途揽月率先搭载奇瑞最新2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，峰值扭矩390Nm，传动系统匹配7速湿式双离合，百公里加速时间可以进入8秒以内，对于一款整备质量接近2吨的中型SUV而言，这样的成绩已经可以媲美很多同级别的合资SUV了。
总结
综合来说，星途揽月作为奇瑞沉浸一年之后的作品，产品力表现还是可圈可点，成熟大气又不乏精致感的外观、科技与豪华相结合的内饰、出色的动力总成，都是消费者所追求的产品特征。如果新车上市后给出一个很有诚意的价格，那么揽月还是有一战之力。