车型

3月

同比

1~3月

同比

销量短评

艾瑞泽3

2548

N/A

9267

N/A

刚才算了下“艾瑞泽3+QQ”的销量，也才6000左右，距离QQ颠覆期差得太远了

飞度

7377

171.6

19339

256.9

飞度总在按照自己的节奏缓慢前进着，而且终端让利很少很少，难道真的如广本自己所说：飞度不挣钱，卖得多亏得多么？

POLO

12498

49.8

45724

1.2

polo又一个奇怪的规律，每年的年初气势如虹，但是每到3季度以后就变得沉寂许多

启辰R30

677

N/A

2738

N/A

R30的销量的确让人大吃一惊，如今诱人的价格让人无法激起大家对A00级别车型的消费潮，这个市场真的没救了？

欧朗

105

-61.7

331

-51

欧朗对于FAW最大的意义在于：活着，至于是苟且或者耻辱地，那都不是事儿

骊威

1744

-27.8

4480

-52.1

跌到一个月不到2k的销量，我也是醉了

玛驰

132

-74.7

371

-81.9

同悦

402

-56.7

753

-74.7

恩，江淮的产品，无言的结局

腾翼C30

3920

53.9

10824

55.4

魏建军董事长总是说长城汽车的最大风险是骄傲，我一直认为，骄傲没什么，但是像魏总这样“假装不骄傲”，倒是风险不小

晶锐

805

N/A

805

N/A

新一代晶锐，就这样启航了，带着未知和对中国市场的全新探索

赛欧两厢

393

-66.9

877

-66.3

两厢的赛欧、两厢的玛驰、R30，A00级别的两厢产品，如此不堪一击

赛欧三厢

23460

16.3

62357

2.2

赛欧真是一个奇迹，除了第二代车型刚刚转入雪佛兰品牌不适应之外，其余两代都取得了难以想象的成功

夏利

2921

-60.2

9608

-50.1

夏利正在成为传奇，即将消失的传奇

威志

60

122.2

459

-30.3

旗云2

511

-57.1

1295

-51.1

风云2

308

8.8

2269

49.4

人家都是三厢卖得好，为何风云三厢卖得如此不济？如果三厢也稍显给力一些，风云家族将成为奇瑞轿车强大的支撑

风云2两厢

8763

257.5

17183

89.1

嚯，8763辆，这是风云2近几年来最好的月度销售成绩了吧？

奇瑞E3

3038

-48

10273

-55.8

马自达2

0

-100

16

-96.6

都在期盼着全新一代马自达2，什么时候才会导入国产呢？

嘉年华

1714

-72.4

7277

-52.9

嘉年华今年怎么了，福睿斯有这么大的向下渗透力吗？

致炫

4616

-42.3

15818

-18.4

去年开年的气势如虹，今年一季度的萎靡不振，一方面是市场大局支撑不够，另外一方面，GTMC的力度也不够

威驰

7659

-42.3

19641

-37.8

威驰今年更加不给力，看来去年一季度批售数量太好看了

羚羊

1309

-2.5

2489

-45.8

奥拓

3317

-49.9

8581

-40.2

奥拓作为合资车型A00级别产品中的翘楚，一季度也跌去四成销量，轿车市场，尤其是小型轿车市场的一片乌泱，市场的糟糕，由此可见

雨燕

2846

7.2

7496

3.4

如果我没有记错，雨燕差不多快9年没有换代了

奇瑞QQ

2164

-68.9

8125

-57.8

比亚迪F0

2250

-52.7

5278

-41.1

本土品牌卖得最好的A00级别车型才2200辆，这真是情何以堪啊

绅宝D20

4083

N/A

9775

N/A

熊猫

1005

-47.7

5104

18.3

路宝

0

8

哈飞终于寿终正寝，终于~在中国让一个苟延残喘的汽车公司死去好艰难

K2两厢

601

-62.3

1880

-58.1

谁能研究下，为何两厢K2如此糟糕，但是两厢风云却是反过来的？

K2三厢

11750

-7.5

36697

2

瑞纳

20716

17.6

65729

15.9

瑞纳和K2，和polo、飞度一起捍卫着A0级别市场的荣誉

利亚纳

2401

9.1

8327

62

利亚纳是挂什么标识的车型，你知道吗？