车型

11月

12月

汽车销量短评

C 4L

8089

7677

通常情况是，压力小的厂家，12月份的批售销量比零售少，压力大的恰恰相反，车型也是这样，C4L零售比批售少了100辆哦

速腾

20771

20669

速腾以几乎一个完美的赛季结束2013年，虽然它广告做得很烂，市场推广也很差，但是有高尔夫培育起来的一批忠实粉丝埋单，哪怕无论多糟糕的DSG，无法改变它一路扶摇直上九万里的实施，筒子们，知道什么才叫做羡慕嫉妒恨吧？

宝来

20006

17872

从去年来看，宝来的增幅已经缩小到6%，落后中级车大盘，也落后一汽大众13%的增幅。

新朗逸

19625

27143

老朗逸已经逐渐退出市场，从帕萨特开始，上海大众的产品推出方式非常灵活多变，比如帕萨特和朗逸，是延迟大概一年左右逐渐退出，但是老桑的推出比较果断，但是桑塔纳志俊迄今仍然月均5000左右的销量，出租车市场大啊。

朗行

6404

5421

朗行一个月一万辆，太奇怪了，这个车卖点在哪里？因为挂着一个VW标识吗？

408

4312

3038

这代408已经就这德行了，但是新一代的408的确是值得期待的。

308

7210

4927

308的终端销量是1.18万辆

301

3405

批售3405，零售2100辆左右，301缓慢起步。

轩逸

31333

32160

轩逸成为2013年度前十名中硕果仅存的日系车，2014年还会有更大的空间吗？如果轩逸年销量无法企及30万辆高度，对试图一举上摸110万辆新高度的东风日产无比重要。

新桑塔纳

17208

21017

上海大众宣布以152万辆的零售量成为国内的销售冠军，一汽大众把进口奥迪8万辆算进去也达到160万辆，桑塔纳和捷达的情怀，就如他们当初所说的那样，一切都会被唤醒

逸动

9855

10399

中级车万辆新成员，恭喜逸动。

荣威350

12156

15883

350算是发飙了，终端销量也超过1.4万辆。

荣威550

1322

4651

550也和5000辆来了一次久别重逢的亲近，可惜了这款外形如此出众的车，也说明老百姓被忽悠的难度越来越大了。

MG6

1785

3870

终端销量2361辆，MG5也算是豁出去了

高尔夫6

9326

10665

这是高6还是加上高7的量？

凯越

25673

27400

凯越创下了有史以来的新销售记录是吗？

科鲁兹

24909

24345

我发现的规律是，前三强的厂家，拥有至少三款以上月销量2万辆以上的车型，上海通用吃亏在于赛欧、凯越和科鲁兹的盈利能力远远逊于速腾、宝来，更别说帕萨特和迈腾了。

A60

2855

3559

东风风神A60在12月份终端销量首次突破4000辆大关，看来，IQS的本土品牌冠军为其添加不少分数。

风神S30

3361

4465

S30的零售也首次跨国5000辆大关，在年关，大伙儿买一辆车回家过年的习惯，从南到北，概莫能外。

H30

1841

1858

H30出现了下滑，很多人说两厢车会在未来拥有自己的一席之地，我坚持认为，紧凑型的SUV和合资自主存量兑现的SUV会让这个细分市场体无完肤。

TIIDA

12818

12761

所以，TIIDA停止增长，高7开始不那么容易，就是证明。当然，也有相反的：我就难以理解为何朗行月销会过1万辆？

爱丽舍

8152

9718

NB啊？这是爱丽舍历史上的销售新纪录吧

标致307

743

458

在301和308的夹击下，307虽然仅存两厢，但是坦白地说，它没有太多的价值了。

无论是L3，还是G3，以各种换面的方式出现在大家面前，还有思锐、速锐和秦、唐等等没有内在联系的名字出现的时候，比亚迪需要来一次更为清晰的产品梳理。

比亚迪L3

10232

8253