车型

2月

同比%

1~2月

销量短评

艾瑞泽3

2775

N/A

6719

奇瑞汽车正在酝酿三年来又一次折腾，升任公司二把的陈安宁总已经开始抛出奇瑞汽车试图再次走向世界的雄心，这不奇怪，就在不久之前奇瑞也谈过——理想必须要有，万一实现了呢？抬头谈梦想可以，低头你得看看艾瑞泽啊

飞度

4582

342.5

11962

据说，飞度每卖一辆，主机厂都要亏损1000元，这......

POLO

15280

-9.8

33226

polo在头两个月把polo迅速抛下两个以上的身位

启辰R30

596

N/A

2061

4万元的启辰R30都跌至三位数，说明三四线市场消费升级速度之快，远超所有人的想象

欧朗

135

-58.4

457

一款一败涂地的车型继续坚硬地留存在市面上，除了一次次地羞辱从设计者到抉择者，意义何在？

骊威

874

-60.5

3804

从上一代车型月均销量1万以上到如今平均月均不足2000辆，值得反省的不只是骊威失败的产品力，还有东风日产骄傲的产品推广力

玛驰

50

-84.4

239

。。。。。。

同悦

164

-82.8

351

哼哼，这样的数字，怎么样支撑自主的梦想？

腾翼C30

2294

-56.2

6903

长城C30两年之前的1月份，一度创下2万辆的自主品牌入门级A0级车型的奇迹，那是短期内国产本土品牌难以逾越的鸿沟

晶锐

1101

0

2947

新一代晶锐即将亮相了

赛欧

17172

-4.7

38897

即便出现4.7%的下滑，赛欧仍然牢牢占据市场无可争议的地位。

夏利

2176

-43.9

6687

夏利复生的机会寥寥，因为天津一汽把这个古老的品牌从资产正在变为负担，骏派的蒸蒸日上，赶上SUV的趟，也避免天津一汽面临更大的生存危机

威志

40

-36.9

399

旗云2

302

-46.2

784

风云2

2645

26.9

8420

同比增长了26%，还算不错的好消息、好兆头

奇瑞E3

3076

-58.4

7235

一度被寄予厚望的E3逐月下滑，所以按照这个势头，即便艾瑞泽5出来了又如何？

马自达2

0

-95.4

16

老一代停产，新一代车型合适能露出真容？这一代车型来势汹汹，号称入门A0级最佳造型和最佳小车，如果再卖不好，颜面何存？

嘉年华

2027

-39.9

5563

嘉年华的颓势从去年下半年开始就已经展露，随着polo和fit斗法，嘉年华突然成为了看客？

致炫

3907

-1.5

11202

致炫结束了去年上半年的高歌猛进

威驰

4703

-34.5

11982

今年，威驰和卡罗拉仍旧是FTMS完成年度销量的最大筹码，一度拥有中国最好、最奢侈的产品线的FTMS把那么多经典卖成一坨屎，无论用什么理由来争辩，能说明什么呢？

羚羊

261

-63.7

1180

恩，这就是李潮老师当初的最爱如今的市场表现

奥拓

1508

52.9

5264

雨燕

1435

1.3

4650

雨燕从2005年导入到如今也很久没有换代了,0年来，雨燕当初最高卖到过月销量6000左右，不过如今只有年3万辆左右的销量了

东风标致207

1

1

东风标致已经停产207了

奇瑞QQ

1769

-51.5

5961

我现在差不多明白，为何QQ要等待差不多10年才换代的真正原因了

比亚迪F0

1500

-27.9

3028

绅宝D20

2057

N/A

5692

熊猫

921

71.3

4099

包括启辰R30在内，几乎所有品牌在A00级别市场难有作为，这说明之前A00级别主要市场的消费升级来得比想象的要迅速得多。

路宝

0

166.7

8

噢....路宝

K2两厢

415

-55.8

1279

奇怪，非常好的性价比，K2三厢就很不错，但是K2两厢始终难以突破千辆关口，消费者的偏好真是奇怪

K2三厢

10724

7.2

24947

K2的三厢造型卖得好的确情有可原，它太接近大家对一个4.3左右车型的审美口味了，尤其是对品牌偏好不强的地区。

瑞纳

18498

15.1

45013

瑞纳强，渠道力的作用还是非常突出的

利亚纳

2544

101.6

5926

写到最后，我突然发现一个令人担忧的现象，整个A0+A00级别的小车，经销商已经没有车还能卖车赚钱了吧？