车型

1月

2月

2月中高级车销量短评

红旗H7

100

73

照这个架势，再不努力，红旗又要倒了~~

奥迪A 6L

19242

5453

二月里来，A6L终端价格和销量一样回收很快，在销量对奥迪不那么重要之后，奥迪今年会寻求哪些突破？

宝马5系

12252

9646

5系雄起了，就在奥迪打盹的时候。

奔驰E

4977

3524

新老板上任一年来，E级从未发生根本的转变。

S80L

515

372

从去年年底开始，窝窝开始大玩特玩科技，这是ABB擅长的话儿，在全新的旗舰车型没有出来之前，窝窝还是好好的卖你的S60L和XC60这份更靠谱的事业吧。

奥迪A4L

8673

9200

实话实说，作为入门级的豪华市场，A4L和3系一直蓝的黑不溜秋的，A3上市了，如果以后也来这么L一下，直接进入速腾们所在的主力尺寸，如果再来17万这么一个价格起，诸位看君，发挥你的想象空间吧。

奔驰C

3776

3274

看了看全新的一代C级轿车的外观，仍然延续S级尾部和腰身流线造型，恭维着说这叫继承，鄙视着说分明就是偷懒嘛。

宝马3系

8186

6573

在使着劲吐槽了3系Li的多么无趣之后，一不小心还发现自己也好无趣。

XTS

2365

2024

XTS难以走出华东的生活圈，一年过去，外地仍然很难看到。

ATS

咦，SGM为何把SRX和ATS销量都藏起来了，是和窝窝还是雷克萨斯玩躲猫猫啊？

皇冠

762

605

在很多次看到飞机上那个超级无趣的皇冠穿梭的视频广告之后，我终于有点明白为何销量这么怂了。

CC

3325

3279

前几天一个上海银行圈的朋友告诉我说CC的油耗只有9的时候，我也明白CC开卖4年来不仅仅只是它是大众旗下屈指可数的外貌协会成员那么简单了。

歌诗图

2303

1253

头两个月，歌诗图都在消化去年的库存，每每一款不错的车型你试图一下子把销量迈上去的时候，最终的结果是你不仅丢了价格，最终还会把销量成功遗失殆尽。

雅阁

4600

4121

自从去年9月份上市以来，雅阁最好的消息是2.4L成功占据60%以上的比例，3月份2.0Lxi版本超值上市之后，如果能继续保持2.4L占比占优，那是新雅阁上市以来最好的消息了。

凯美瑞

12874

11398

凯美瑞一直延续去年以来对帕萨特兄弟施压的态势，不过这一代凯美瑞2.0L卖得太多了

天籁

7703

4738

很多次我都把新轩逸看成了新天籁，多少人和我一样走眼的呢？

新君越

9140

5297

自从2008年年底和2009年年中上市以来，双君战略一直是其他品牌运作两个不同细分市场中高级车的楷模。

君威

8965

6767

思铂睿

733

429

镇店之宝思铂睿的换代，将在今年10月份正式推出，据他们自己说：是史上最佳中高级车？

睿翼

1884

903

3905

马自达6大幅广告“直降4万元”和新款马自达6取名阿特兹，年龄稍稍久一些的记者还能分辨，新入行的同行们会不会晕菜？

马自达6

10178

迈腾

22116

15513

21458

帕萨特双雄的强悍让竞争对手无法直视，准确地说，躲过去年DSG一劫的大众汽车，在中国已经没有市场风险了。

帕萨特

27085

蒙迪欧+致胜

9402+1302

6668+1087

新蒙迪欧在上海见到的频率太高了，上海市场对福特的认可度仅次于上海大众和上海通用。这算是对17年前福特失去上海项目的回报吗？

C5

4161

1826

今年，C5和508的1.6T和1.8T的发动机版本都会纷纷亮相，不过在没有中级车万辆以上的支撑之前，PSA旗下两个品牌的中高级车试图更多的突破仍然难上加难。

508

2513

1248

速派

1495

1679

速派卖得比昊锐少，这实在怎么说都说不过去的。不过更需要吐槽的是西亚特，当初NB烘烘说成为第二个斯柯达，如今他们自己都笑了。

荣威750

430

79

啧啧，荣威能把自己的当初发迹的作品卖成这样，也算是一门手艺啊。

帝豪Ec8

270

155

可怜的帝豪，五年来的品牌积淀，在“一个吉利”的大旗一挥，即将雨打风吹去。

比亚迪G6

1116

790

2月份比亚迪传统动力汽车全面调整，不过没有什么比上海和北京市场开始接受E6和秦这个好消息相媲美了。

名图

11749

8033

名图迅速接过索纳塔的枪，所谓百万体系是什么？是一款量产车上来之后，整个营销体系能迅速把它带到万辆以上的高度，从这个指标来看，只有排名前五名的厂家才有这个实力。

K5

5459

3902

和名图对等的起亚新车是什么？

传祺

373

216

有些厂家和品牌，除了SUV就只剩下底裤了，很多这样的，比如东本、广汽乘用车、长城其实也符合这个标准。

迈锐宝

14892

8201

迈锐宝的后来居上，再一次验证了主机厂品牌大于车型和旗下字品牌的威力所在，更是人神共愤的魅力。

睿骋

868

514

从睿骋到绅宝，从之前的尊驰到如今的950举步维艰，自主品牌卖高端，不仅仅只是一个技术活，还是一场漫长的消耗战。