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车型 |
2月 |
同比% |
1~2月 |
销量短评 |
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观致3 |
88 |
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288 |
啧啧，怎么说呢，就观致2014年的表现，过去两年这帮操盘者怎么惩罚都不为过。 |
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观致3两厢 |
309 |
34 |
603 |
三厢的观致，有多少是奇瑞的员工用职工购车政策卖去的? |
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C4L |
2302 |
-45.8 |
6758 |
东风标致408出来了1.2T的全新发动机，C4L应该也会马上导入这个版本，1.6THP的发动机的确够好够劲，但是价格也够高的 |
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Rapid昕锐 |
6184 |
-9.3 |
12988 |
斯柯达2014年创下了103万辆的新高，中国也录得22%的高增幅，但是晶锐、明锐和superb齐齐下滑，这是范安德始料未及的吧？ |
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速腾 |
19673 |
6.6 |
50727 |
的确，速腾是中国最硬、最顽强的那根“轴”，但是一汽大众保得了速腾不上3.15，却怎么也保不了董事长被拿下啊 |
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宝来 |
15394 |
0 |
37210 |
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朗逸 |
36062 |
4.1 |
75757 |
朗逸继续以惊人的销量一路高歌，火星人都无法阻止以朗逸为代表的大众中级车在中国庞大而惊人的销售数字了 |
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朗行 |
9364 |
18.1 |
25642 |
朗行的零售价格，出现了比较大的优惠了 |
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东风标致408 |
4448 |
49.7 |
12844 |
1.2T的东风标致出来之后，1.8L的还卖得掉吗？算上3000元的惠民补贴，1.2T价格比1.8L还要便宜了 |
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东风标致308 |
7083 |
43.7 |
19725 |
308从数据来看继续去年10月份以来的良好表现，如果终端销量也那么给力的话，今年东风标致冲刺50万辆都有机会了 |
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东风标致301 |
4987 |
11.7 |
12474 |
301我仍然坚持今年继续有上升的空间，尤其是在3~4线市场，这也是今年东风标致有望实现进一步突破的核心市场 |
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景程 |
0 |
-100 |
0 |
从下个月开始，景程被剔除出去点评名录了 |
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轩逸 |
12430 |
0 |
37802 |
2月份轩逸的批售下滑到1.2万辆，不过终端市场保持不错，仍然有接近2.5万辆的成交量 |
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明锐 |
10145 |
44.4 |
25383 |
恩，同比去年2月份实现44.4%的增幅，但是这个数字咋那么不吉利呢？ |
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捷达 |
18640 |
14.4 |
53774 |
虽然比不少桑塔纳，但是捷达凭借在北方市场的口碑优势，继续强势增长 |
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桑塔纳 |
26477 |
-4.3 |
54884 |
即便在淡季的2月份，桑塔纳仍然以惊人的2.6万辆继续保持A-细分市场的遥遥领先优势 |
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逸动 |
15051 |
67.4 |
38015 |
逸动在新年春季胜利扳回一局，但是逸动仍然没有把握拿下帝豪 |
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帝豪 |
14789 |
99.8 |
39338 |
优势很微弱，对于必须打一场翻身仗的吉利汽车来说，2015年至关重要，能否上攻或者继续沉沦，2015年将是决定性的一年 |
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荣威350 |
5623 |
-26.7 |
13028 |
我很长时间内一直在批评荣威做得不够，但是就凭目前荣威+名爵当下以轿车主打的产品线，在本土品牌逐渐失势的市场能够维持现状，对上汽乘用车来说，已经实属不易了 |
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荣威550 |
583 |
-30.9 |
1480 |
所以我仍然有必要批判：为何在产品的规划中，从550平台延伸，也就是之前的MG5的平台延伸出来的SUV为何一直要到今年才能出来，以上汽对产品与市场趋势的判断力，太不应该了 |
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MG5 |
13 |
-97.3 |
42 |
纵容MG在华难做，但是无论如何跌向两位数和三位数，都是一个体系崩盘的征兆，所以，今年GT和GS两款车型接踵而来，将是力挽狂澜的良机 |
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MG6 |
240 |
-81.8 |
475 |
|
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高尔夫7 |
11582 |
41.6 |
37660 |
如果说上一代4代高尔夫的惨败代表了大众汽车在华的没落，那么6代和7代高尔夫的成功，作为大众汽车的传奇，正在把大众品牌的神话传递到每一个喜欢高尔夫的年轻人心中。 |
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凯越 |
18247 |
-16.3 |
40701 |
要不要考虑把凯越升级到老一代的科鲁兹啊？ |
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科鲁兹 |
18520 |
5 |
44720 |
科鲁兹还在两代同堂销售吗？ |
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奔腾B50 |
3253 |
-12.5 |
10463 |
月销3000多辆，只能勉强算及格吧，包括一汽奔腾在内，几乎所有的本土品牌都在依赖SUV带来的时间窗口和利润储备，一旦SUV的浪潮褪去，或者出现批量的质量故障，本土品牌的洗牌时间，就不远了 |
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风神A60 |
432 |
-47.8 |
2515 |
A60区区432辆的业绩，实在难看，对于漩涡中的东风乘用车公司，必须要依靠AX7近几个月来的强大气场推动整体业绩上行才行 |
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风神S30 |
235 |
-75.6 |
1464 |
|
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风神A30 |
1523 |
N/A |
4739 |
还好，看来A30的性感路线还是吸引着不少眼球的 |
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风神H30 |
256 |
-76.1 |
672 |
|
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TIIDA |
1233 |
-66.1 |
5751 |
1233辆。。。无论用什么理由，这个数字都是无法接受的，东风日产从2012年以来，在传统的强项A-级别市场，已经丢失了太多的份额。 |
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爱丽舍 |
5452 |
-19.9 |
13918 |
爱丽舍5000辆不打紧，更重要的是C4L得回到合理的位置才行 |
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比亚迪F3 |
10128 |
274.5 |
24432 |
连续两个月回升到1万辆，虽然不再有2009年月销3万辆的疯狂，但是好歹找回来不少昔日的荣光 |
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比亚迪L3 |
3288 |
-24.2 |
7473 |
在产品的外型和定位上，L3实在看不出和G3以及F3之间存在多少差异化，所以，有时候有目的的聚焦，反而是高效的起点 |
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骏捷FRV |
10 |
-92.6 |
12 |
啧啧，无话可说的骏捷 |
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骏捷FSV |
138 |
-97.4 |
220 |
既然数字这么丢人， |
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H330 |
4220 |
31.6 |
8983 |
H330上市几年来，几乎成为华晨汽车旗下众多轿车的唯一支撑 |
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蓝瑟 |
185 |
181.6 |
535 |
悬挂三菱标识的蓝瑟，已经几乎无法逃离小众改装市场的命运 |
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翼神 |
831 |
196.8 |
1469 |
翼神在许多fans中有着无法抵抗的魅力，有时候小众也有自己的独特优势 |
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菱悦 |
1948 |
140 |
7725 |
菱悦同比激增140%，但是你看不到的是菱致同比下滑的幅度更为惨烈，东南汽车的独立之路，已经被市场逼到墙角，它的未来，会在哪里？ |
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菱致 |
383 |
-34.5 |
2376 |
不应该啊不应该，不理解啊不理解 |
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昂克塞拉 |
4324 |
N/A |
13474 |
上海对昂克塞拉和阿特兹有着异乎寻常的认同感，我已经很多很多次在高架上看到上牌的和没有上牌的阿特兹、昂克塞拉在飞奔的场面，而且，多数都是红色调调 |
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艾瑞泽7 |
1292 |
-76.7 |
1592 |
瑞虎3和瑞虎5在去年的强势，推动力奇瑞汽车的复苏，但是和大多数自主品牌无异，这种复苏不是建立在一个体系的基础之上，而是一个细分市场的快速成长的顺风车而已，所以，看看艾瑞泽7，就知道奇瑞的前路有多严峻。 |
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传祺GA3 |
3368 |
147.3 |
8478 |
去年四季度快速成长的传祺GA3视界也在今年一季度面临成长的烦恼，在轿车市场集体低迷的压力之下，视界一家独大的概率不大，但是如果不确保在轿车市场的优势，SUV市场带来的成果也会面临压力与危险 |
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菲翔 |
1470 |
-38.2 |
4287 |
从菲翔两年半来的走势来看，菲亚特在中国独立存在的可能性已经微乎其微，问题是，人家jeep会带着你玩儿吗？ |
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致悦 |
501 |
40.5 |
1238 |
这车销量很少，但是在上海出现的概率反而很高，我估摸应该都超过在长沙的销量吧？ |
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伊兰特 |
489 |
-54 |
1823 |
伊兰特已经完全退出了私人消费市场，除了一些出租车更换订单之外 |
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悦动 |
7449 |
-42.4 |
16562 |
悦动属于典型的过去十年现代汽车设计的代表，但是从新一代朗动到ix25开始，现代设计的潮流，已经全面欧化 |
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朗动 |
20457 |
29.8 |
48307 |
无论从哪个角度看，朗动都是中级车外型与性价比俱佳的一款车型，为什么朗动不出一款两厢车？或者说准备期待i30满血复活吗？ |
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赛拉图 |
686 |
-44 |
2199 |
赛拉图做什么都跟着伊兰特，或者说伊兰特和赛拉图之间的零部件公用型决定了同门兄弟同进同退？ |
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K3 |
12963 |
17.7 |
29741 |
K3和朗动的造型代表着韩系车在这个细分市场的一种高度，这也是东方审美的一种高度 |
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福瑞迪 |
3161 |
0 |
6877 |
福瑞迪到底在什么市场可以看到呢？ |
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卡罗拉 |
10316 |
68.9 |
26213 |
丰田从2013年年底以致炫和全新一代威驰为起点，推出了丰田在华的小型车战略，卡罗拉和雷凌是第二步，显然卡罗拉和雷凌走得没有致炫和威驰好 |
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雷凌 |
4948 |
N/A |
14093 |
雷凌会在今年实现15万辆以上的销量吗？这是确保广汽丰田衡量这款产品成功与否的重要关口 |
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花冠 |
4818 |
-37.9 |
7381 |
从2003年国产到如今，花冠服役已经逾12年了，这是丰田历史上销售最多的一代花冠 |
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思域 |
971 |
-67.8 |
3024 |
三位数的思域，实在没脸见人~~ |
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杰德 |
1347 |
-28.2 |
4783 |
杰德在一线市场受欢迎的程度不是一般的大啊~ |
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福睿斯 |
16327 |
N/A |
35673 |
上市三个月的福睿斯气势如虹，销量很快直逼全新福克斯，令人诧异的是：它居然没有影响太多福克斯的销量？ |
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福克斯两厢 |
5111 |
-19.8 |
11289 |
福睿斯+两代福克斯的销量已经达到惊人的3.5万辆，超过现代/起亚家族三代同堂，仅次于大众和通用的中级车组合 |
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新福克斯 |
14551 |
|
38635 |
2014年，福克斯超过丰田corrolla，成为全球最畅销的中级车 |
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世嘉 |
4193 |
-16.5 |
12583 |
世嘉/C4的换代，到底什么时候呢？从国产到如今已经整整7年过去了吧？ |
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奇瑞A3 |
0 |
|
0 |
停产了？停产了！ |
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奇瑞E5 |
2836 |
-35.2 |
2995 |
E5上市之初也一度是很畅销的，自主品牌在轿车市场上，只有逸动和帝豪真正有竞争力 |
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凌派 |
3411 |
-55 |
10884 |
............同比55%的下滑，这也太离谱了 |
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锋范 |
1536 |
0 |
2907 |
锋范自从凌派上来之后，就失去了之前的市场地位，今年下半年改款之后，它如何做到和凌派之间的彻底差异化——包括价格和产品定位。 |
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新阳光 |
3939 |
54.1 |
13097 |
新阳光2月份同比54%？还算不错的2月 |
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天语 |
1125 |
-35.7 |
2899 |
天语SX4之前很容易能到月销5000辆的，你造吗？ |
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Soul |
257 |
-64.9 |
634 |
虽然秀尔持续萎靡不振，但是它可是起亚五年来唯一失败的产品 |
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远景 |
7506 |
191.4 |
19614 |
吉利自己发布的数据说，远景1月份和2月份的零售销售远超2万辆，啧啧 |
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和悦 |
80 |
-77.8 |
1014 |
我继续持看空江淮的态度，不管S3卖多少辆，原因？你看看它的轿车销量，还能更差吗？ |
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腾翼C50 |
1248 |
-62 |
4104 |
同比下滑62%，长城放弃轿车的步伐，可是一点都不含糊 |
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英朗GT |
7491 |
-34.9 |
26067 |
2月份是新老英朗的生产切换月，据说老一代英朗停产了 |
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英朗XT |
1722 |
0 |
4013 |
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思铭 |
116 |
-90.5 |
260 |
|
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理念S1 |
153 |
0 |
782 |
我们再来反思下honda的合资自主战略，这除了说明honda日方毫不尊重中方之外，还说明有时候第一个吃螃蟹的人，死在沙滩上的概率实在太大了。 |
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启辰D50 |
791 |
0 |
3275 |
2月份，启辰D50+R50+TIIDA，不及2010年之前一款TIIDA两厢的销量，这也蛮匪夷所思的 |
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启辰R50 |
713 |
-62.2 |
4023 |
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宝骏630 |
2250 |
-47.9 |
4049 |
自从730成为入门级MPV的带头大哥之后，630的底气仿佛也硬了许多，对于即将上市的560，它将成为730带来的宝骏品牌红利受益者 |