“很难相信，这是全新奇瑞QQ的样子”！一位不愿意透露的网友说道：“当奇瑞宣布将要复活旗下的“QQ”系列的时候，我还以为它将就燃油版QQ的样子进行改造，但没想到却撞脸了五菱宏光MINI EV，我逐渐打消了想入手的可能性。”
奇瑞QQ发布了全新的预告谍照之外，遭到很多网友的吐槽。其中并不是因为它没有“复古”原来的造型。而是新车的造型撞脸了五菱宏光MINI EV。无论是方方正正的造型，还是Q萌的两侧大灯，如果把中间的车标一档，你很难从中分辨出来，它究竟是出自哪家车企之手。
旧款QQ外观
其实将原来的旧款QQ造型进行“油改电”，是非常适合的。封闭式的前脸设计以及整车的圆滑车身设计线条，都非常符合纯电车型的低风阻设计理念。而全新的奇瑞QQ改用了方正造型，相比起低风阻的圆滑车身的设计来看，新车型在续航里程上有着一定的亏损。
关于奇瑞这台新车，主要的槽点还是在于造型过于相像。以至于大家有着先入为主的观念，在全新奇瑞QQ量产上市之后，难以避免大家会误以为这台奇瑞QQ与五菱宏光MINI EV撞脸，而对于外观造型有人则提出，其实早在以前奇瑞就做过方正造型的小车，当时只是鲜为人知而已。而事实上，其实奇瑞没有模仿五菱，五菱也没有模仿奇瑞，它们俩都是属于同一种物种：K-car。
K-car是存在于日本的一种特有的汽车文化，我们都知道，现在的汽车分为A级、B级等等，甚至SUV市场中也有紧凑型、中型等这样来分等级。而K-car实际上就是与轿车、SUV、MPV处于同一级别、不同规格的汽车，K-car即是“轻型自动车”。K-Car在日本本土有着非常严格的车身尺寸和排量限制，所以我们所熟知的K-car大多都是搭载小排量的发动机。很多人都不知道，其实在日本买车之前是需要提供停车位证明的，先有停车位，才能买车，而K-car则可以受到”特殊待遇“。除此之外，日本普通私家车的购置税为5%，而K-Car的购置税仅为3%。
（下列为日本K-car）
看完日本本土的K-car，是否被它Q萌的外表迷住了呢？尽管如此，K-car在日本是完全没有出口的，只供日本本土使用，并且销量占了汽车市场的一半。所以你就完全理解为什么那么多自主车企争先恐后地做方方正正的小型纯电车，很大一个原因是为了打造造型近似于K-car的小车，来满足国内部分老百姓对于K-car的需求。
其实论造型，依旧能在全新的奇瑞QQ看到些许当年旧款车型的痕迹。比如前后大灯/尾灯的圆弧形灯管，以及其后视镜的造型等等，这些或许将会是奇瑞复出的第一步，而后或许真有机会将原来的QQ模板进行“油改电”，因为原来的奇瑞QQ更近似于纯电车型的造型理念。