这几年随着自主品牌造车水平的提升，各大自主品牌车厂都开始致力于推动高端车型以及高端品牌的发展。吉利旗下的领克吸引了不少年轻消费群体，长城汽车凭借坦克300占尽头条，反倒是奇瑞这个曾经的自主品牌老大哥旗下的星途品牌没有能够掀起太大的风浪。
奇瑞、长城现在玩得不亦乐乎的高端品牌，奇瑞早在10几年前就在做了，这些套路都是奇瑞玩剩的东西。这么早就能够认识到高端品牌的意义，则说明奇瑞高瞻远瞩，这位曾经的自主品牌的头牌格局并不小。
别看奇瑞的高端品牌都是半死不活，但是奇瑞却一直在坚持打造高端品牌。早在十年前奇瑞曾经推出过瑞麒，前段时间则是打造了人称年轻人第一台性能车的观致，再到现在的不温不火的星途，奇瑞从来没有放弃高端品牌这条路。
星途品牌作为奇瑞当前在高端品牌领域的力作，自然被给予了厚望。这个品牌推出的都是SUV车型，可以说是紧跟热点。星途揽月则是星途最新的旗舰SUV车型，这台星途品牌的旗舰SUV车型搭载了奇瑞最新的2.0T发动机，动力参数不输BBA的2.0T发动机，可以说是集黑科技于一身。
4970/1940/1788的三维尺寸赋予了星途揽月超大的空间，7座的座椅布局解决了不少三胎家庭的苦恼。再看售价，16.9万元的起售价吸引力具有很高的性价比，看起来也是诚意满满。
按理说，在这物美价廉的情况下，星途月销怎么都不会太差的。然而星途揽月，却是从3月18日上市卖到4月底，仅仅售出1832辆，平均到每个月916辆，破千都没做到！
为何这么一款看起来性价比超高的旗舰车型，却没有能够拿出与产品力相对应的销量呢？
1、 平庸的设计
奇瑞的设计是一个老生常谈的话题，奇瑞这几年的衰落，造型设计绝对是难咎其责。星途揽月的设计风格以成熟稳重为主，四平八稳的造型看起来平平无奇，这样的造型设计很难吸引年轻的消费者。单看星途揽月的造型没有什么问题，还算比较耐看，不过当你将UNI-K、比亚迪唐那种设计得比较出彩的产品摆在一起，星途揽月的设计似乎还停留在几年前。
2、星途揽月的内饰不够新鲜
随着5G技术的运用，我们的汽车变得不再是一台汽车，拥有更多的玩法才会收到欢迎。还是以同期上市的长安UNI-K为例，这款车型已经用上了三屏幕的仪表盘设计，体验绝对足够新潮；即将上市的吉利星越L更是使用了三联屏的中控设计，又是一款标新立异的产品；星途揽月还是使用常规的双联屏设计，给不了大家新鲜感。更要命的是，星途揽月的这套内饰跟小老弟们的内饰并没有拉开差距，揽月有的东西，定价低得多的TX、LX都有。
3、机械不再是星途的优势
星途揽月在宣传的过程中着重宣传自己的发动机技术，星途揽月上的2.0T涡轮增压发动机能够输出254匹马力，匹配7速双离合变速箱。星途揽月看参数确实不错，但是同级别来看，揽月的优势并不算大：
吉利星越L直接搬来了沃尔沃同源的动力总成，2.0T发动机能够输出238匹马力，匹配8速手自一体变速箱；WEY的摩卡也是搭载了一套2.0T涡轮增压配48V轻混的动力总成，9速湿式双离合变速箱的技术含量也是相当的高，WEY在这一代车型上解决了老款车型油耗高的问题。
总结：星途揽月从推出开始就是困难重重，不断地推迟上市让星途揽月错失了先机，反倒是等来了摩卡、星越L这种强劲的对手。星途想要靠机械一招吃天下的策略放到现在是行不通的，设计、智能化体验也得跟得上，毕竟这是一个看脸的时代。