众所周知，现在自动挡车型已成为主流，手动挡也逐渐被边缘化。手动挡则更多集中在驾校、运输，以及其他对燃油成本敏感的商用领域上。
动力方面，这款“老师”车型虽然在参数上谈不上多惊艳，但它却是一位称职的老师，相比起其他安静的电动车型，它可以通过模拟车辆怠速、熄火控制等发动机声音，帮助学员学习。另一方面，其配备的三元锂电池，综合工况续航也达到了251km，对于一款教练车而言，也完全足够了，经济性才是它的重点。
茶哥之言：
看到这里，想必也有不少朋友好奇，电动车究竟是怎么做成手动挡车型的？其实和燃油车的原理一样，手动挡纯电车只是把普通燃油车的发动机替换成驱动电机即可。
目前市面上配备手动挡的电动车型并不多见，主要原因是因为电动机的物理特性并不太需要变速箱。不得不说的是，配备手动挡的电动车型销售方向主要集中在驾校等商用市场。
既然存在，就肯定有它的合理性。对于驾校车辆而言，目前大多数驾校教学车辆多为采用传统的汽油机驱动。但由于教学过程多为低速挪车等使用场景，而这样的用车场景不仅容易令到发动机产生积碳，在燃油成本方面也相当高昂。
而天生擅长低速行驶的电动车型则很好地弥补了燃油车型的短处，大幅度降低了驾校的运营成本。不过让茶哥好奇的是，采用了电动机作为动力的驾校车型能否完美模拟出燃油手动挡车型的发力特性呢？还是一个大大的问号。