对不少人来说，“僵尸车”是一个深恶痛绝的存在。当你去到目的地附近停车场时，发现都被各种轮胎没气、铺满尘土以及落叶的“僵尸车”塞满，最后则被迫停到离目的地更远且更贵的停车场，绝对被气得半死。但以下的真实案例告诉大家，如果你曾经制造过僵尸车，或者打算把报废车辆随便停放一边就完事，那么可能“捡了芝麻丢了西瓜”。
茶哥留意到今年1月3日发生在西安的药王洞道路一宗新闻，一辆被厚厚的尘土所覆盖的微型面包车被贴了不少催缴单，后经核实，该车占用车位时间已超2年有多，目前已累计产生732笔共55033元的停车费用。而车主则称该车已经报废，本打算当废铁卖，但由于一直没空所以停放在这。
西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。报废车并不是理由，两年多时间，更是强词夺理，车主心中怎么盘算的大家都明白，自认为车辆在报废后就和自己没有关系，哪怕占用两年的公共资源，也不需要付出代价。
目前国内一线城市都在斥巨资解决城市的“停车难”问题，例如广州在许多非繁忙路段的马路边上，设置了停车位以及安装自动缴费系统，在一定程度上缓解市区停车难的问题。但总有一些特例想搞另类，例如一些僵尸车或者常年不动的车辆，占据原本就捉襟见肘的公共资源，确实令人气愤不已。
其实像西安药王洞道路上的情况，由于产生了相对应的停车费用，再加上交警等部门的干涉下，处理起来确实比较顺利。但在茶哥周边依然有不少至今没解决的僵尸车问题，例如广州大学城的中大商城附近的马路旁，就设置一系列的免费路边停车位，初衷是解决午饭以及晚饭期间的客流高峰停车难问题，而实际上，当中的大部分停车位都沦落为僵尸车的容身之处。
甚至茶哥还看到部分车位被周边商铺故意用僵尸车占用，将车作为商铺的仓库使用。而真正需要这些停车位的消费者，则只能被迫转至更远的缴费停车场。没有了收费催缴的约束，僵尸车占用车位更是完全放飞自我。
你以为收费就能解决了吗？区停车也有被僵尸车常年占用的案例，掐指一算都有四年之久了，该车四个轮胎早已完全没气，车身覆盖面的锈蚀也愈发严重，但反映给有关部门，得到回复是小区的收费停车场并非市政道路，有关部门并没有对应的执法权。
把问题反映给小区物业，但僵尸车也属于私人财产，万一车主十年后回来发现汽车不见向物业索要高价赔偿，小区物业又该怎么处理呢？虽然大家心里都知道这是僵尸车，碍于各种利益以及后续问题都不敢自行处理。
其实出现这样的问题，早已不是一天半天，虽然目前车辆主动报废能够得到一些补贴，但由于过程比较麻烦，部分车主就会放弃主动报废车辆，而是将车子随意停放在某个隐秘角落，殊不知这样的做法正逐渐蚕食到正常停车的秩序。
如果我们有车子报废又该如何处理呢？其实哪怕报废车辆丧失行驶能力，车主依然可以通过寻找运输公司将车辆拉到报废场所，然后再申请报废手续。虽然这期间会产生一定的费用，但这样的处理方法不但不会影响我们的周边环境，而且还会少吃一点不报废的亏。
虽然驾驶证与汽车本身并不绑定，如果你名下有车辆没有进行报废手续，其实并不影响车主正常使用驾驶证。但需要注意的是，车主如果要购买一辆新车上路，那么没申请报废车辆则会成为拦路虎，影响新车不能正常上牌。
另外，如果车主继续驾驶报废车辆上路行驶，一经发现将会受到严厉处罚。车辆不但会被强制回收处理，而且还需要缴纳罚款。
虽然车辆报废手续相对比较繁琐，但综合车主的安全、周边环境以及后续衍生出等问题，将车子拉到车管所进行报废，依然是最合适的选择。
茶哥之言：
僵尸车占用路边停车位被正常计费，如果车主的“没有时间”、“车已报废”可以成为正当理由的话，这样的行为成本则趋近于零。而公共车位身处市区，旁边还有明文收费指示牌，车主哪怕不是故意，但动机也不纯。像西安案例中的5.5万停车费，并没再产生其他延期费用，已经算很通情达理了。
为了避免这些无赖的行为，约束甚至反制于老实人，对于没有按照正规流程报废还要长期占用社会资源的僵尸车，茶哥建议将该条记录纳入车主的个人征信，还大家一个良好的用车环境。