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车型 |
6月份 |
同比% |
1-6月 |
同比% |
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卡罗拉 |
25685 |
216.1 |
113579 |
156.1 |
批发数2.6万辆，零售量2.46万辆，卡罗拉这是第一次夺得了批发销量的冠军吧？ |
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轩逸 |
25105 |
4 |
142785 |
-1.7 |
批发数量比卡罗拉少500辆，零售则多1700辆，两款日系车成为轿车排行榜前两位的情况上次出现应该还是在2012年之前，日系品牌时隔三年之后再次登顶 |
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朗逸 |
22039 |
-23.5 |
182693 |
-10 |
朗逸批售2.2万辆，零售2.1万辆，距离巅峰期3.5万辆的批售，3.3万辆的零售，下滑接近35% |
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科鲁兹 |
19919 |
-3.3 |
119242 |
-5.5 |
记得去年上市的时候，不少同行对新一代科鲁兹歌功颂德式地表彰多么NB，我当时认为造型设计会成为新一代科鲁兹超越科鲁兹的最大障碍，时隔不到一年，就证实我的担心，这一代科鲁兹泯然众人 |
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捷达 |
19138 |
-22.1 |
150052 |
-1.7 |
从4月份开始，捷达进行快速下跌通道，预计三季度捷达还将面临巨大下行压力 |
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桑塔纳 |
19011 |
-29.6 |
152636 |
-5.8 |
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凯越 |
18529 |
-19.2 |
85704 |
-41.9 |
凯越上半年40%的下跌幅度惊人，不过零售端下滑幅度没有那么多，上半年凯越零售下滑33% |
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福睿斯 |
17513 |
N/A |
106686 |
N/A |
福睿斯有点生不逢时，一季度月均2万辆气势如虹，4月份以后被市场拖累 |
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全新英朗 |
17343 |
N/A |
69576 |
N/A |
英朗起航，四个也7万辆批售，相比去年同期10万辆虽然有差距，但是月均销量已经能稳定到1.5万辆以上，6月份更接近2万辆，和科鲁兹换代的平庸相比，显然英朗更为成功 |
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速腾 |
15910 |
-39.1 |
134505 |
-13.4 |
一汽大众上半年下跌11%，宝来速腾、宝来和迈腾齐齐下跌，自然，主管销售的副总经理胡汉杰去职已是必然，他升任解放党委书记，明升暗降而已 |
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朗动 |
13382 |
-33.6 |
132715 |
16.3 |
要不是朗动上半年以16.3%，13万辆奋力一搏，北京现代上半年的数据会更难看 |
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高尔夫 |
13228 |
-15.5 |
91442 |
-0.1 |
啧啧，在如此大的压力之下，高尔夫仍然顽强地保平，不过二季度以来，即便高尔夫最高让利已经破2万元，但是仍然无法阻止市场面的下滑 |
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雷凌 |
12382 |
N/A |
59010 |
N/A |
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宝来 |
11836 |
-40.8 |
95694 |
-22.4 |
相比朗逸的25%跌幅，宝来腰斩一刀好残酷~~ |
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凌派 |
10218 |
-33.2 |
50011 |
-38.8 |
相比2013年，凌派的确不如以前了，2015年3月份开始，广本掀起的反攻战中，凌派、锋范和歌诗图成为落伍者 |
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明锐 |
9899 |
-2.8 |
73822 |
35.5 |
虽然我一直在不停地表扬明锐的产品、批评它不争气的销量，但是在寡淡如水的日子里，明锐居然上半年增长35%，这是该值得大书特书一笔了 |
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新福克斯三厢 |
9346 |
-24.6 |
59413 |
-17.4 |
即便6月份跌去1/4的销量，但是福克斯家族仍然是今年车市单一品牌销量冠军最有力的竞争者 |
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新福克斯两厢 |
8389 |
-25.5 |
50150 |
-22.3 |
你问我为何两厢福克斯比三厢跌去更多一些？因为两厢被小型和紧凑型SUV的替代性更强一些 |
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新阳光 |
8360 |
19.2 |
38560 |
18.9 |
我看到了新一代阳光的设计草图，和这一代车型丑爆了的外型相比，那简直美得让这一代阳光无地自容 |
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408 |
8245 |
82.3 |
49061 |
69.8 |
anyway，408是改款以来最大的一匹黑马，尤其是在高端中级车市场，408打破了速腾和英朗占据长达四年的垄断，只可惜东风标致的渠道力不够 |
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昂克塞拉 |
7927 |
67.4 |
44127 |
446.3 |
单从增幅数据来看，昂克塞拉简直屌爆了，不过，我认为这还不够，以这一代马自达3的颜值和实力，完全可以比肩卡罗拉和朗动这些传奇，但是长安马自达的渠道力过于体虚了 |
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凌渡 |
7302 |
N/A |
44189 |
N/A |
如果之前凌渡也这么实事求是，那么 |
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爱丽舍 |
6959 |
-36.3 |
50116 |
-17.9 |
爱丽舍出现18%的跌幅正常，但是东风雪铁龙无论如何不能容忍，作为支撑今年任务与计划的最重要的车型，爱丽舍所在的市场容忍是保持不错增长的区域，在这样的岁月，与其去耗费无用的资源去补足短板，不如把现有长板做足 |
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K3 |
6846 |
-54.1 |
78020 |
-5.2 |
K3是今年DYK表现最稳健的车型 |
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杰德 |
5421 |
-14.2 |
24901 |
-20.4 |
杰德上市接近两年，这22个月来，杰德的产品带来惊艳，但是惊喜不够 |
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世嘉 |
5072 |
-20.9 |
33146 |
-23.7 |
新一代的大改款世嘉将在今年四季度面世，我偷偷告诉大家——颜值比现有的三厢世嘉高了一倍！一倍！ |
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骐达 |
5021 |
-52.7 |
25804 |
-54.5 |
TIIDA相比2005年上市初年气势如虹，十年过去，TIIDA丢失的是市场，但是比丢失市场更不能忍受的是东风日产在入门级中级车的优势与市场地位，轩逸捍卫的，并不是TIIDA失去的 |
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朗行 |
4899 |
33.9 |
50517 |
-8.6 |
朗行终于回到它正常的区间 |
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308 |
4635 |
-43.8 |
47822 |
8.2 |
相比408的一路高歌，东风标致在308这个区隔失守，是今年上半年最始料未及的——虽然它还在半年内同比增长 |
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思域 |
4158 |
-25.6 |
17777 |
-39.5 |
跌无可跌的思域本月终于环比止跌回升，但是思域将创下入华10年以来最差的一年，将成定局 |
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Rapid |
3704 |
-45.6 |
33248 |
-18.8 |
咦，上个月好不容易表扬Rapid进步神速，这个与一下子来一次腰斩...... |
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花冠 |
3623 |
-58.1 |
24341 |
-43.5 |
听所花冠和卡罗拉在深圳市场不惜成本地肉搏战的故事，也是醉了 |
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301 |
3614 |
-31.3 |
32129 |
-12.4 |
301所在区隔收到逸动、帝豪、H2和CS35等许许多多不同种类、不同国别的竞争，301的优势顿失，但是就像我认为爱丽舍是东风雪铁龙需要补足的短板一样，让301在市场失声，那是多么不明智呢？ |
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C4L |
3436 |
-36 |
21618 |
-37.2 |
嗯，C4L，这次不说你了，忍忍，看你下个月如何！ |
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悦动 |
2481 |
-76.4 |
38162 |
-50.4 |
我不止一次地批评北京现代总是舍不得放弃任何一款淘汰的车型，比如悦动，比如伊兰特，甚至老一代索纳塔也换了一个名驭残喘地活着，一个品牌扬名立万，销量是一方面，但是真诚和扬弃是另外一方面，不舍，不得，如今北京现代已经错过了垂直切换一些老车型的最好的时机，这时候，有些产品的销量，反而是负累 |
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英朗XT |
2120 |
-45.5 |
13301 |
-54.3 |
XT应该很很快出来新一代了，求求你把那个乌龟一样的难看尾部设计变得大气浑圆一点好不好？ |
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锋范 |
2020 |
-59.7 |
16426 |
-37.5 |
锋范跌到这个份上也是醉了，新一代锋范即将起航，但是它能不能改变与凌派之间互相影响的命运，值得期待，更值得疑问 |
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福克斯两厢 |
1722 |
-71.2 |
27142 |
-31 |
价格已经挤进8万元区间的经典两厢福克斯，进入了绞肉机一样的价格战中，这样的混战，不会有赢家 |
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天语 |
1325 |
-20.4 |
8923 |
-17.5 |
天语SX未来会是什么？你知道它和锋驭前世今生的关系吗？ |
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伊兰特 |
1159 |
-63.7 |
7883 |
-61.1 |
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思铭 |
576 |
-59.8 |
1524 |
-82.3 |
最近掀起了一股声讨honda合资自主的浪潮，是的，还有人记得思铭那个钻戒LOGO吗？每一个买回去思铭的车子，都换成了H标志，所以从这个解读看，理念反而赢了 |
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308S |
450 |
N/A |
6712 |
N/A |
很难解释标致308S怎么沦落到批售三位数，零售仅有1000辆的难堪局面，除了价格之外，308S刚刚一上市，就被残酷的市场扇了一巴掌，虽产品很好，但是时机太不给力 |
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秀尔 |
16 |
-98 |
1073 |
-79 |
哇喔，两位数的秀尔你见过吗？反正DYK现在都不好意思换代了 |
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景程 |
0 |
-100 |
0 |
-100 |
过去十年SGM最失败的产品之一，景程终于不舍地退出江湖了——好走，不送！ |