|
车型 |
11月 |
1~11月 |
销量短评 |
|
观致3 |
326 |
4504 |
恩，观致希望用一种模式来开创属于自己的时代，一年过去，虽说我们无法判断未来如何，但是阶段性评价它已经失败，是不为过的。 |
|
C4L |
5134 |
61226 |
很多人都在试图追问为何C4L难以有和它出色产品力匹配的销量，原因很简单：它用两年左右的时间，由于糟糕的渠道和同样糟糕的营销能力。 |
|
Rapid |
7761 |
72077 |
别，先别替斯柯达的100万辆猛唱赞歌，至少今年来说，它在中国是很失败的，全球？那仅仅只是欧洲市场而已。 |
|
速腾 |
24520 |
284529 |
虽说速腾继续保持今年以来的不错增幅，但是两个数字显示它已经疲态尽显，第一是有效订单数字10月份以来持续下滑，第二是成交价格在核心市场也已经难以保持绝对优势。 |
|
宝来 |
13518 |
206534 |
咦，速腾受伤，怎么会影响到了宝来的销售数字了？ |
|
朗逸 |
28799 |
347495 |
朗逸绝对的奇迹，从单一车型来看，它将遥遥领先于其它所有的车型了，最接近的速腾、科鲁兹和轩逸今年都犯了太多的错误。 |
|
朗行 |
9272 |
106127 |
很长时间我都在纳闷为何朗行一上来就可以有月销万辆的水准，现在想想慢慢明白了，其实大伙儿就是用一个比高尔夫便宜2万多的价格买一个VW的两厢车。 |
|
东风标致408 |
7504 |
55785 |
恩，第三个月，批售7000辆，终端多少来着？ |
|
东风标致308 |
9555 |
87369 |
|
|
东风标致301 |
4551 |
65291 |
301这个月数字很难看，这是今年除了2月份最差的销售数字了吧？ |
|
景程 |
5 |
11857 |
景程难道也准备换代了？ |
|
轩逸 |
34480 |
267150 |
我相信，这绝不是轩逸的常态，是有点变态的多了 |
|
明锐 |
13231 |
103759 |
好歹，11月份的数字还算好看一些，我从来不掩饰我对这款产品的喜欢，同样我也毫不掩饰对它糟糕的市场表现的鞭挞。 |
|
捷达 |
22134 |
271428 |
换代之后，捷达的确已经做得足够好了。 |
|
志俊 |
-1 |
21992 |
|
|
桑塔纳 |
12888 |
262360 |
从10月份开始，上海大众开始有意识地降低许多车型的批发数字，作为领先的主机厂，这种做法是极为负责任的举措。 |
|
逸动 |
11581 |
144624 |
逸动是主动承认了落败还是开始战略性地降低批发数字了呢？ |
|
帝豪 |
21827 |
139398 |
2.1万辆，有点势不可挡的意识，但是坦白地说，这款帝豪的产品力还没有到稳定在2万辆以上的实力。 |
|
荣威350 |
8461 |
88325 |
我从来不去调戏350，因为它是唯一能支撑上汽乘用车颜面的车型了。 |
|
荣威550 |
962 |
9215 |
荣威550这些年一路下行的背后，上汽乘用车发生了什么？ |
|
MG5 |
150 |
7314 |
150辆？？？？？ |
|
MG6 |
457 |
10437 |
457辆？？？？？ |
|
高尔夫7 |
18848 |
179109 |
高尔夫7真是奇迹般的存在？尤其是一汽大众受到那么多的非议之后人家依旧一路上行，知道为何一汽大众可以对消费者那么强硬了吧？不管人家怎么样，照样有那么多拥趸。 |
|
凯越 |
22325 |
265335 |
前些年，上海通用还讨论过把凯越从产品线中拿走的声音，如今不会了吧？ |
|
科鲁兹 |
22478 |
232382 |
这是两代科鲁兹相加之和的销量吗？如果真的，那就太挫了。 |
|
奔腾B50 |
7234 |
63905 |
不错不错，很久没有看到B50有如此出色的表现了。 |
|
风神A60 |
848 |
21260 |
三位数的销量？这是A60近来最差的销售数字了。 |
|
风神S30 |
1213 |
24508 |
如果把S30/A30/H30的数字加起来，比以前两款车型S30/H30虽说要稍强一些，但是包括长城和上汽在内，自主品牌在中级车区级除了帝豪和逸动双人舞之外，再无产品能够跻身前30名，这和自主中级车尽数失声不无关系的。 |
|
风神A30 |
3501 |
7925 |
|
|
风神H30 |
589 |
12459 |
|
|
TIIDA |
6069 |
85095 |
如果再次总结今年东风日产无法冲破100万辆魔咒，那么TIIDA、阳光和骊威的集体失语，是无法绕开的重要原因之一。 |
|
爱丽舍 |
11312 |
114155 |
有时候，爱丽舍卖得越好，东风雪铁龙的压力越大，是这样的吗？ |
|
比亚迪F3 |
12201 |
94115 |
下半年开始，F3似乎又有了渐入佳境的感觉 |
|
比亚迪L3 |
5772 |
49381 |
F3很常见，但是L3却很少见，都卖到哪里去了？ |
|
比亚迪秦 |
1753 |
12928 |
如果比亚迪不改变80%以上的秦都卖到上海市场的局面，那么它在全国性的推广，就会成为一个难题，这不仅仅是政策障碍，还是一种惯性依赖。 |
|
骏捷FRV |
102 |
602 |
刚刚入行的同行可能还不知道，骏捷在10年之前的NB，就是如今的逸动和帝豪，也未曾有过。 |
|
骏捷FSV |
264 |
12240 |
所以对一个企业、一款产品进行评价，放在一年、五年和十年的时间轴去看，就会更清楚一些，做人不是一样的么？ |
|
H330 |
4803 |
48894 |
除了金杯，华晨本土品牌，也就剩下H330装点下门面了 |
|
蓝瑟 |
144 |
3121 |
|
|
翼神 |
168 |
5406 |
|
|
菱悦 |
3046 |
29350 |
东南汽车和东风的合作无疾而终，东南和广汽争夺三菱有限的资源，最后的结果会如何？ |
|
菱致 |
1327 |
14789 |
|