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车型 |
2月 |
3月 |
销量短评 |
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飞度 |
958 |
2716 |
飞度即将换代，是广本今年密集推出新车的开始，不过飞度难以改变广本当前的局面，今年广本最大的变数是缤智VEZEL，它不仅仅是一款能够改变广本被动的产品，也是一款可以重新定义紧凑型SUV格局的车型。 |
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欧朗 |
409 |
651 |
欧朗这么强撑着，是为毛呢？ |
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骊威 |
2185 |
4585 |
骊威在小型车市场逐渐失去主导权，应该和五菱宏光S这些类两厢车放大效应有关，骊威是东风日产向下渗透的主要车型，但是宏光S和欧诺等产品的性价比优势以及性能替代性，低端大空间两厢车市场出现罕见的分野 |
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玛驰 |
618 |
521 |
玛驰当初的口号是打造精品小型车，未料国人压根就不正眼看这个要空间没有空间，要实惠没有实惠的细分市场。 |
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同悦 |
610 |
929 |
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腾翼C30 |
6229 |
8508 |
C30作为自主品牌在经济型市场的翘楚，也难敌赛欧的贴身肉搏战。 |
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POLO |
17924 |
9335 |
POLO已经强大到根本不在乎对手有谁，大众品牌已经渗透到从A0到C级的每一个毛孔，如果再出5万的车子，这是让本土品牌喝汤都困难的节奏啊 |
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晶锐 |
1884 |
2624 |
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新赛欧 |
16949 |
21356 |
在5万元左右的雪佛兰赛欧面前，什么C30，风云旗云的，不堪一击，想象下吧，如果东风日产和大众真的推出5万元左右的车型，自主品牌还会继续滑向深渊。 |
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夏利 |
4239 |
7346 |
据说，夏利准备出SUV了？ |
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威乐 |
0 |
0 |
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威志 |
420 |
1306 |
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旗云2 |
442 |
1191 |
吉利汽车开始把GC7从自己的产品线里面剔除了，奇瑞还苦哈哈地拖着一堆烂酱油瓶跑来跑去，累不累啊。 |
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风云2 |
4444 |
2734 |
其实奇瑞汽车的变革远不够彻底，把这些要名望没有名望，要销量没销量的车型去掉一些，厘清思路，轻装上阵。 |
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奇瑞A1 |
1013 |
2105 |
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瑞麟M1 |
4 |
0 |
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雅绅特 |
0 |
0 |
现代汽车不准备做A0级车，记得2004年accent刚刚上市的时候，现代汽车放言要在中国年销售10万辆，后来认清现实的现代汽车果断放弃，及时纠错。 |
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RIO |
277 |
300 |
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马自达2 |
63 |
123 |
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嘉年华 |
4350 |
6201 |
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致炫 |
4397 |
7999 |
致炫的出现，扭转了高端A0级车持续被动的局面，这和致炫超强的性价比有关，丰田汽车都开始把市场份额放在考核的第一位了，honda还在眼巴巴地说自己又要利润还要销量，honda已经苦了快五年了，还没有醒来。 |
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威驰 |
7400 |
13280 |
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羚羊 |
1397 |
1343 |
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雨燕 |
1952 |
2656 |
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207 |
1136 |
2748 |
据说，东风标致短期内，也压根不想做小型车的换代，所以207还得强撑着啊。不过2700多辆的月销量，一分钱推广不投，千奇百怪的中国市场 |
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C2 |
0 |
0 |
C2停产了么？？ |
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4889 |
6953 |
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F0 |
2662 |
4761 |
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熊猫 |
864 |
1922 |
3月份上市的全新吉利熊猫，是本土品牌为数不多还在这个日渐失势的A0级别市场的努力，所以，第二届“国车奖”小型车，我们颁给了知难而进的吉利熊猫。 |
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奥拓 |
3024 |
2625 |
一代神车奥拓，本应该在A0级别市场引领潮流，但是国内市场畸形的消费结构，导致这个级别的自主和合资集体歇菜，这其实也是市场的悲哀。 |
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路宝 |
0 |
0 |
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K2 |
12414 |
14295 |
两厢车的K2，也就区区1500辆而已。 |
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瑞纳 |
14001 |
14998 |
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瑞纳两厢 |
2624 |
即便强大如瑞纳，也几乎放弃两厢车市场有所作为的企图，A0级别的两厢，为何坐困围城？只有polo一股独大？ |
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利亚纳 |
968 |
2200 |
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