|
车型 |
12月 |
1月 |
短评 |
|
欧朗 |
249 |
689 |
一汽大众的人事地震尚未结束， |
|
奇瑞E3 |
10221 |
10678 |
虽然有人说相比艾瑞泽7和瑞虎5说E3其实不像是变革之后的奇瑞车，但是它实打实地挽救着岌岌可危的奇瑞体系。 |
|
飞度 |
3240 |
1745 |
未来的新飞度，仍然延续MM空间的优势，不过外型更加锐利，不过，我继续维持两厢车市场弱于大盘的趋势。 |
|
腾翼C30 |
7315 |
9539 |
长城汽车在SUV上的神奇，在轿车上几乎见不到影子。任何依靠单一产品细分市场或者区域细分市场取得成功的品牌和企业，从没有一个能始终屹立潮头的。无论是JEEP还是菲亚特，无论东风本田还是凯迪拉克，都难以保持持续的优势地位。 |
|
POLO |
7950 |
21814 |
1.1万辆的终端销量，所以在2.1万辆中，至少有一万辆是去年销量藏起来的，为2014年再一次PK使劲花样。 |
|
新赛欧 |
27454 |
25296 |
据说，过年的时候，5万都可以买到赛欧，所以，本土品牌在面对一个logo的时候溃不成军太正常了。 |
|
夏利 |
10367 |
7672 |
看不到未来，像一汽夏利这样的企业，还有存在的必要吗？ |
|
威乐 |
0 |
0 |
|
|
威志 |
1727+513（V2） |
1179+585 |
|
|
风云2 |
7600 |
2867 |
一路走来一路血，从A3到风云系列，奇瑞元气大伤，得花很长时间来治疗了。 |
|
嘉年华 |
6045 |
4908 |
不过，如果从致炫和威驰的对比来看，我难以解释的是为何两厢嘉年华始终是三厢嘉年华的两倍以上，是三厢太丑了吗？ |
|
致炫 |
2494 |
6981 |
我对A0和A级两厢车市场的未来持相对悲观的态度，所以无论是polo还是即将改款的飞度，难以更大的突破。 |
|
威驰 |
13086 |
10900 |
威驰的终端快速突破1万辆，这样的性价比优势，绝对难以抗拒，而且，因为A0级的三厢车市场相对竞争对手不多，小型SUV市场也不会冲击更多，所以，威驰的空间比致炫要相对更好一些。 |
|
207 |
2311 |
3248 |
207真是枯木逢春，到底哪些人在买？ |
|
奥拓 |
5228 |
4525 |
尽管全球停产奥拓，但是我相信在很长的时间内，奥拓在印度和中国不会消失。 |
|
K2 |
11618 |
12298+1462 |
为何K2只有瑞纳一半的销量，K3和朗动差距也甚大 |
|
瑞纳 |
17820 |
25097 |
|