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车型 |
11月 |
12月 |
汽车销量短评 |
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C 4L |
8089 |
7677 |
通常情况是，压力小的厂家，12月份的批售销量比零售少，压力大的恰恰相反，车型也是这样，C4L零售比批售少了100辆哦 |
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速腾 |
20771 |
20669 |
速腾以几乎一个完美的赛季结束2013年，虽然它广告做得很烂，市场推广也很差，但是有高尔夫培育起来的一批忠实粉丝埋单，哪怕无论多糟糕的DSG，无法改变它一路扶摇直上九万里的实施，筒子们，知道什么才叫做羡慕嫉妒恨吧？ |
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宝来 |
20006 |
17872 |
从去年来看，宝来的增幅已经缩小到6%，落后中级车大盘，也落后一汽大众13%的增幅。 |
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新朗逸 |
19625 |
27143 |
老朗逸已经逐渐退出市场，从帕萨特开始，上海大众的产品推出方式非常灵活多变，比如帕萨特和朗逸，是延迟大概一年左右逐渐退出，但是老桑的推出比较果断，但是桑塔纳志俊迄今仍然月均5000左右的销量，出租车市场大啊。 |
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朗行 |
6404 |
5421 |
朗行一个月一万辆，太奇怪了，这个车卖点在哪里？因为挂着一个VW标识吗？ |
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408 |
4312 |
3038 |
这代408已经就这德行了，但是新一代的408的确是值得期待的。 |
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308 |
7210 |
4927 |
308的终端销量是1.18万辆 |
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301 |
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3405 |
批售3405，零售2100辆左右，301缓慢起步。 |
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轩逸 |
31333 |
32160 |
轩逸成为2013年度前十名中硕果仅存的日系车，2014年还会有更大的空间吗？如果轩逸年销量无法企及30万辆高度，对试图一举上摸110万辆新高度的东风日产无比重要。 |
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新桑塔纳 |
17208 |
21017 |
上海大众宣布以152万辆的零售量成为国内的销售冠军，一汽大众把进口奥迪8万辆算进去也达到160万辆，桑塔纳和捷达的情怀，就如他们当初所说的那样，一切都会被唤醒 |
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逸动 |
9855 |
10399 |
中级车万辆新成员，恭喜逸动。 |
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荣威350 |
12156 |
15883 |
350算是发飙了，终端销量也超过1.4万辆。 |
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荣威550 |
1322 |
4651 |
550也和5000辆来了一次久别重逢的亲近，可惜了这款外形如此出众的车，也说明老百姓被忽悠的难度越来越大了。 |
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MG6 |
1785 |
3870 |
终端销量2361辆，MG5也算是豁出去了 |
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高尔夫6 |
9326 |
10665 |
这是高6还是加上高7的量？ |
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凯越 |
25673 |
27400 |
凯越创下了有史以来的新销售记录是吗？ |
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科鲁兹 |
24909 |
24345 |
我发现的规律是，前三强的厂家，拥有至少三款以上月销量2万辆以上的车型，上海通用吃亏在于赛欧、凯越和科鲁兹的盈利能力远远逊于速腾、宝来，更别说帕萨特和迈腾了。 |
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A60 |
2855 |
3559 |
东风风神A60在12月份终端销量首次突破4000辆大关，看来，IQS的本土品牌冠军为其添加不少分数。 |
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风神S30 |
3361 |
4465 |
S30的零售也首次跨国5000辆大关，在年关，大伙儿买一辆车回家过年的习惯，从南到北，概莫能外。 |
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H30 |
1841 |
1858 |
H30出现了下滑，很多人说两厢车会在未来拥有自己的一席之地，我坚持认为，紧凑型的SUV和合资自主存量兑现的SUV会让这个细分市场体无完肤。 |
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TIIDA |
12818 |
12761 |
所以，TIIDA停止增长，高7开始不那么容易，就是证明。当然，也有相反的：我就难以理解为何朗行月销会过1万辆？ |
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爱丽舍 |
8152 |
9718 |
NB啊？这是爱丽舍历史上的销售新纪录吧 |
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标致307 |
743 |
458 |
在301和308的夹击下，307虽然仅存两厢，但是坦白地说，它没有太多的价值了。 |
| F3 | 5114 | 8581 | F3不能重新爬起来，比亚迪的崛起就不能算彻底。 |
| 比亚迪G3 | 107 | 2079 |
无论是L3，还是G3，以各种换面的方式出现在大家面前，还有思锐、速锐和秦、唐等等没有内在联系的名字出现的时候，比亚迪需要来一次更为清晰的产品梳理。 |
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比亚迪L3 |
10232 |
8253 |