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车型 |
11月 |
12月 |
汽车销量短评 |
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瑞虎5 |
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5514 |
瑞虎5用极有竞争力的价格去赌注奇瑞汽车平稳过渡的当下，终端2051辆，经销商开始挖掘这款车的潜力，如果再没有挣钱的车，经销商行将崩盘。 |
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野帝 |
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2235 |
12月份终端销量671辆，还好，没有更糟糕。 |
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Q3 |
2727 |
2249 |
11月份和12月份，Q3的生产和批售量逐月下调，减数量求质量的态势很明显，零售也稳定在5000辆左右。 |
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X80 |
6379 |
5393 |
X80的零售量悄悄滑了一点点，从5200辆降到4700多辆，而且不止X80哦？12月份超过3个自主品牌SUV销量环比11月份下滑。 |
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3008 |
5466 |
5232 |
3008终端破6000辆，不过全年5.2万辆销量只能算中规中矩，勉强站上及格线，但是东风标致2013年最大的成功是把3008效应最大化，并成功让饥渴的经销商来了一顿饱餐，2014年，东风标致会站上35万辆新高度吗？ |
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CR-V |
19288 |
17670 |
实现19万辆销量，和途观的差距缩小到千位数，四季度的表现已经是那个熟悉的CR-V，但是缺乏辅助车型的配合，东风本田把CR-V这张牌已经用到极致了。 |
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Q5 |
8388 |
8889 |
奥迪在华的利润率接近19%，Q5应该是最高的国产车。想想吧，一款Q5一年销量突破10万辆，Q5平均售价40万元，即便以20%毛利计算，Q5毛利接近80亿元哦。 |
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GLK |
3655 |
4110 |
我知道算利润是最有意思的，GLK利润率应该比Q5稍低，平均售价比Q5稍高，4万辆GLK，为北京奔驰怎么着也要贡献20亿元左右的利润，吓人的数字啊。 |
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RAV4 |
18592 |
18446 |
RAV4的终端爬上到1.5万辆左右，这才是配得上RAV4地位的销量。 |
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科帕奇 |
3772 |
2551 |
雪佛兰的紧凑型SUV即将来临，是和昂科拉同级别的，SGM看来要吃定了这个蓝海市场了。 |
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昂科拉 |
7437 |
7213 |
两款车型咬的很紧，相比翼博坚挺的价格和稳定的增长，昂科拉用价格修正自己的定价失误。今年很快迎来更多的对手，会让渔翁得利吗？ |
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翼博 |
7703 |
7470 |
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哈弗H6 |
23026 |
23746 |
H6继续成为所有SUV市场的领先者，而且，它的利润率比途观和CR-V都要高，NB啊 |
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GX7 |
5063 |
7518 |
海岸万里行这一趟跑下来值了吧？可惜终端仍然在5000辆以下。 |
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SX7 |
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1287 |
变身英伦，今年的渠道调整，像EC7/GC7，GX7/SX7这样的兄弟组合，会造成更大的内耗。 |
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瑞虎 |
4178 |
6578+5514（瑞虎5） |
瑞虎5的气势不错，上海的让利很少，一般只提供送装饰和汽油，但是奇瑞汽车的终端销售能力实在。。。。。 |
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汉兰达 |
9921 |
10553 |
我靠，我记得上次汉兰达出现这个销售数字是上市不久的2010年吧？ |
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新胜达 |
6723 |
7909 |
新胜达终端从11月份6000辆提升到12月份7200辆，和汉兰达的差距继续保持在3000辆左右，两款车型2013年的竞争关系很微妙，8月份是分水岭，从那以后，汉兰达一骑绝尘。 |