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车型 |
8月销量 |
9月销量 |
一句话点评 |
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红旗H7 |
321 |
211 |
红旗的耐心，正在接受市场的残酷考验，如果红旗H7如同媒体斥责和对手期待的那样迟迟不能雄起，自主品牌高端突围之路，将再次遭遇重挫，受损的将是所有的本土品牌没有，所以，如其唾骂，莫若祝福。 |
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奥迪A 6L |
13351 |
12903 |
奥迪无论A6L还是整个大盘，一直按照自己的节奏在前进，宝马的加速追赶以5系为龙头，但是糟糕的消息不断有年轻的才俊从宝马体系离开，毫无疑问，一朝天子一朝臣，这是安格对此前史登科体系的清洗。 |
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宝马5系 |
12507 |
8470 |
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奔驰E |
3289 |
5626 |
所以，我觉得奔驰的机会来了，尤其是北京奔驰和奔驰中国重新把酒言欢之后。 |
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S80L |
1 |
346 |
沃尔沃今年以来的快速增长，一大部分是对去年萎靡的反弹，但是确保了经销商收益之后，沃尔沃的潜力会随着2013年开始的全新一轮产品攻势变得更好。 |
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奥迪A4L |
10403 |
10345 |
奥迪A4L和A6L一直按照自己的节奏前进，一方面是领先优势太过明显，二来竞争对手犯错的频率过高。 |
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奔驰C |
2832 |
4341 |
其实相比宝马3Li和奥迪A4L，我更喜欢标准版本的C，只可惜被糟糕的市场推广和泛滥的明星战术耽搁了。 |
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宝马3系 |
3597 |
5785 |
怎么说呢，长轴距的3系毫无疑问会失去3系的精髓——驾驶乐趣，这比A4的加长不同，所以期待3Li能够重复5Li的奇迹，是妄念。 |
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林荫大道 |
0 |
2 |
从下个月开始，林荫大道从点评车型序列中剔除。 |
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XTS |
4396 |
1849 |
XTS在9月份零售首次超过2000辆，一不小心，XTS已经成为最接近ABB的行政级轿车了。 |
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SRX |
2636 |
SRX今年以来的表现颇为惊讶，一款进口车以月均逾2000辆的销量，成为仅次于Q5和奔驰GLK的SUV三甲。 |
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皇冠 |
1263 |
2745 |
8月份的数字遭骂了一次后，9月份很快提振起来了，知耻后勇，不错不错。 |
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歌诗图 |
3423 |
3901 |
前不久在武汉，一辆出租车司机指着前面的歌诗图问，这车得50万吧？歌诗图有这么唬人吗？ |
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雅阁 |
3939 |
10448 |
批售数字而已，看10月份和11月份，2.4L的零售，能不能迈过6000辆大关？ |
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凯美瑞 |
14895 |
15315 |
在一份非官方的统计数字里面，凯美瑞零售数字破了1.7万辆了，如果果真如此，四季度，凯美瑞会加快回到自己的江湖，迈腾和帕萨特在时隔一年半之后，再次感觉到压力了。 |
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天籁 |
8908 |
10782 |
天籁上市之后带给东风日产最大的变化不是再次的价格战，而是经销商一年左右的休养生息，东风日产今年迄今为止经销商的盈利达到惊人的700万以上，喂饱的经销商明年会卷土重来吗？ |
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新君越 |
7183 |
9797 |
新君越真的令人惊叹，25万以上的车型，销量这么大，这么稳定，在皇冠退出竞争之后，美国式舒适，还是有很多屁股愿意享受的。 |
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君威 |
7183 |
2172 |
君威在切换么？ |
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思铂睿 |
459 |
365 |
其实非常奇怪，你去各大论坛和车吧，看不到多少关于思铂睿产品本身的差评，但是它就是卖得像一坨屎，所以，在明年即将换代之时，我认为，如果下一代思铂睿不改掉这个带来噩梦的名字，仍然很悬。 |
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马自达6 |
6343 |
8081 |
不得不说，马自达6还是非常经典的，从造型到内饰，所以，才让一汽马自达吃了十年的老本。 |
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迈腾 |
14913 |
16968 |
前阵子批判了下日系三强在主力2.4L（2.5L）市场集体失守的局面，最近几天仔细观察了下9月份和今年1~9月份迈腾和帕萨特的销售比例构成，共同的是：从今年开始，尤其是3月份3.15以来，迈腾和帕萨特DSG搭载车型的销售快速下滑，2.OT以上排量车型的销售占比也在快速下滑，从去年接近30%下滑到今年前九月15%左右，迈腾稍高，帕萨特已经下滑到12%左右。不过，帕萨特和迈腾在1.8T车型的价格带上分布很广，价格从19万到25万不等。 |
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帕萨特 |
22201 |
20133 |
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锐志 |
3334 |
6672 |
坐拥10款好车的FTMS，有时候尤其稚嫩，从皇冠到锐志，再到RAV4，月度销量上串下跳，车型销量高开低走。 |
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蒙迪欧+致胜 |
3155+965 |
9676+1180 |
和雅阁一样，批售而已，不过奇怪的是，为何要保留一款销量仅有千余辆的致胜？出租车么？ |
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C5 |
3124 |
3661 |
最近关于东风雪铁龙听到的一个惊人的数字是：经销商的年均产值仅有700~800万元上下。 |
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速派 |
2964 |
2502 |
昊锐也好，速派也好，总是这般被慢慢边缘化，被大众品牌，被力不从心的宏伟目标。 |
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奔腾B70 |
317 |
424 |
X80的热销是一时的现象，B70和B50能走多远，才是奔腾有多成就的基石。 |
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荣威750 |
202 |
282 |
非常坦白地说，现在的荣威，越做越差了。而且，不知道自己的问题在哪里？ |
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荣威950 |
187 |
232 |
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帝豪Ec8 |
439 |
393 |
Ec8都折腾成这样，KC会好到哪里去？ |
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H530 |
1001 |
1004 |
H530一不小心成了自主品牌在4.8m左右车型里面销量最好的产品了？ |
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东方之子 |
121 |
104 |
东方之子的设计师呢？出来亮个像啊，把一款车型设计这么挫，道个歉那么难么？ |
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索纳塔 |
8596 |
10110 |
索纳塔时隔半年之后再次摸高1万辆。 |
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K5 |
4343 |
4817 |
K5的断轴召回事件，会传递一个什么信号？ |
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戈蓝 |
14 |
12 |
东南已远，静候东风么？ |
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迈锐宝 |
8277 |
8814 |
这个市场起死回生的例子不多，五年前是天籁，一年前是迈锐宝，两家当今营销力最强的合资公司。 |
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绅宝 |
1000 |
1051 |
绅宝再次向950和睿骋示威——事实上，睿骋主打模仿的模式和绅宝的原版，各自进入行政级和运动型市场，如今看不出走势，但是一年之后肯定会见分晓。 |